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Só porque você não está pagando em dinheiro para o seu vôo não significa que você não pode ser exigente sobre o tipo de avião que você voa. Algumas das maiores companhias aéreas do mundo têm uma dúzia ou mais de tipos diferentes de aeronaves em suas frotas, com conforto e comodidades a bordo que diferem tremendamente de avião para avião. Você provavelmente reconhecerá o icônico 747, com seu deck superior, vasta envergadura e quatro enormes motores, ou o novo Airbus A380, que muitos entusiastas da aviação comparam a uma baleia voadora (reconhecidamente, é um pouco feia).
Mas e os carinhas? Existe alguma razão para escolher um Airbus A320 sobre um Boeing 737? Com certas operadoras, absolutamente.
Se você viaja frequentemente com a mesma companhia aérea, começará a perceber quais aviões oferecem quais vantagens. Na United, você encontrará a DirecTV em um 737 e assentos planos em certos 757s, mas você não conseguirá os dois recursos em ambos os aviões. Até mesmo os aviões de fuselagem larga da companhia aérea (com dois corredores na cabine), que normalmente são associados a vôos de longa distância mais confortáveis (ou pelo menos divertidos), têm assentos diferentes e opções de entretenimento a bordo. Todos os 767s e a maioria dos 777s do esporte oferecem, por exemplo, TVs de encosto sob demanda em todas as classes de serviço, mas o 747 oferece apenas TVs suspensas em ônibus.
O que a companhia aérea oferece
Para ficar à frente no mundo confuso das frotas mistas, é importante se familiarizar com os produtos da sua companhia aérea. O site de cada operadora normalmente lista os aviões que você pode voar e o que você encontrará a bordo. Na Primeira Classe e Negócios, isso pode significar qualquer coisa desde assentos reclináveis bem posicionados ou suítes privadas, enquanto no ônibus, você pode encontrar diferentes densidades de assentos (o número de assentos que a companhia aérea pode acomodar em cada fila), tomadas elétricas e TVs de encosto. . Os passageiros de todas as cabines também devem estar à procura de acesso Wi-Fi durante o voo, o que as companhias aéreas oferecem em alguns aviões, mas não em outros.
Na América, você pode encontrar um 767 wide-body agendado para um vôo de Nova York para Miami, enquanto o mesmo tipo de avião pode ser atribuído para Atlanta para Minneapolis na Delta ou Chicago para San Francisco na United. As companhias aéreas podem ter dezenas de voos programados entre essas cidades todos os dias, mas apenas um com um grande avião internacionalmente configurado. Se você selecionar o voo correto, poderá viajar em uma aeronave muito mais confortável, com filmes gratuitos e assentos melhores, pelo mesmo número de milhas.
Também pode haver outras vantagens em escolher um avião de fuselagem larga para um voo doméstico. Essas aeronaves são geralmente atribuídas a longos vôos internacionais no mesmo dia, com destinos que a companhia aérea só atende uma vez ao dia. Em condições climáticas adversas, sua transportadora pode evitar o cancelamento da perna doméstica se estiver sendo usada para posicionar o avião para um voo internacional. Por exemplo, se a United tiver um 767 programado para Houston para Newark no início do dia e Newark para Londres naquela noite, a companhia aérea poderá cancelar seus voos menores 737 e A320 entre Texas e Nova Jersey durante uma tempestade de neve, enquanto o 767 ainda voará. de modo a evitar o encalhe de passageiros internacionais em Newark ou em um destino estrangeiro.
Como encontrar voos
Para descobrir quais aviões estão programados para quais voos, verifique o site da sua companhia aérea ou a ferramenta de reserva de terceiros que você está usando para avaliar uma viagem. A maioria dos sites lista o tipo de aeronave com outros detalhes, e se a companhia aérea voa várias configurações de cada avião, normalmente você pode classificar quais comodidades você vai encontrar a bordo, procurando por WiFi, filmes sob demanda ou indicadores de assento no banco. ferramenta de reserva da companhia aérea. Se você não tiver sorte, tente combinar o mapa de assentos com a página de informações sobre a frota da companhia aérea.
O 777 da United, com dois assentos em cada lado e cinco no meio, é a configuração mais antiga, por exemplo, enquanto a variante com três assentos no centro e em ambos os lados tem os mais novos recursos a bordo.
