Aqueles que podem desistir da liberdade essencial para obter um pouco de segurança temporária não merecem liberdade nem segurança.
--- Benjamin Franklin
Os políticos adoram isso. Speeders odeiam isso. Departamentos de polícia oferecem críticas mistas. Existem sites que dizem como evitá-lo e uma vez capturados, como vencê-lo. Tudo o que você pensa de radar de foto, é aqui e afeta como você viaja em torno de nossa metrópole crescente. Se Ben Franklin (o primeiro postmaster e inventor do odômetro) estivesse aqui, o processo de radar fotográfico estaria sob sua lupa?
Em um dia típico em Scottsdale, mais de 200 pessoas receberão um envelope do departamento de Foco na Segurança da cidade com uma Convocação, Ingresso e Reclamação de Trânsito, Dispensa de Serviço e formulário de opções contido em uma página. Será a primeira vez que o motorista percebe que ela era o foco do dispositivo de radar de foto em algum momento durante os quatro meses anteriores. Ela vai procurar em sua memória, na esperança de lembrar o evento que levou ao bilhete.
Oh, a imagem em anexo pode ajudar. Ou talvez seja a redação da convocação de que "se você não aparecer como indicado nesta queixa sobre uma infração de trânsito civil, um julgamento padrão pode ser feito contra você, uma sanção civil pode ser imposta e sua licença pode ser suspensa". " E depois há o aviso informando ao destinatário que as Regras de Processo Civil "exigem que os réus que moram nos Estados Unidos cooperem" e "evitem ações adicionais e custos adicionais, incluindo uma taxa padrão de US $ 25,00, US $ 20,00 e um mínimo de US $ 20,00. se o serviço pessoal for necessário … "
É muito intimidante e a maioria das pessoas envia a multa e aceita a anotação em seus registros de condução e possível aumento em seu seguro. Mas o que Ben faria? Imaginando que poderíamos falar com ele, a conversa poderia ser algo assim:
Sr. Franklin: Eu verifiquei seus livros de direito sobre este assunto. A lei do Arizona exige que todas as reclamações, incluindo multas de trânsito, sejam atendidas pessoalmente. O seu tribunal de recurso rejeitou casos em que um bilhete de radar fotográfico foi enviado pelo correio. Seus tribunais não têm poder para avaliar multas ou sanções, a menos que a queixa tenha sido atendida ou o serviço tenha sido dispensado. Em outras palavras, um ingresso é como uma ação judicial. Tem que ser servido da mesma forma como se fosse um processo de ferimento pessoal, quebra de contrato ou qualquer outro processo.
Então, olhando novamente para o bilhete que veio pelo correio, se o motorista assinar e devolver o cartão, o motorista está dispensando a exigência legal de que a prefeitura sirva a reclamação pessoalmente. Que tal esse dever de cooperar?
Sr. Franklin: Devo voltar à minha premissa original. Aqueles que desistirem da liberdade em nome da segurança não terão nenhum dos dois. Precisamos manter nosso governo nos mesmos padrões e regras que devemos obedecer. Eu diria que o dever é cumprido após o pagamento da taxa do processo. Enquanto isso, o motorista não precisa abrir mão do direito de exigir que a prefeitura sirva os documentos. Se o motorista não assinar e devolver o formulário, que ele não precisa fazer, a cidade é colocada em teste para que seja atendida.
Se a cidade não servir o documento, o motorista evita a multa. Simples assim. Muito americano, na verdade.
Para ir adiante, o tribunal deve ter provas de que o motorista assinou e devolveu o formulário de isenção ou que ela foi atendida por um servidor de processo. Quando um motorista é servido adequadamente, ela pode pagar a multa ou pedir uma audiência. O Sr. Franklin assistiu a um caso em um tribunal local e aqui está como foi:
É um dia típico na quadra de radar de foto. O oficial da audiência chama o tribunal para pedir. A testemunha do estado, um funcionário da empresa de radares de fotografia contratado de maneira privada, anuncia pronto e entrega alguns formulários ao motorista. Os formulários, chamados de "descoberta", incluem um formulário de implantação, fotografias de um veículo, formulários de distribuição de tráfego e um registro de condução. A testemunha do estado testemunha sobre a velocidade afixada e a velocidade do motorista. Ele solicita que os formulários sejam admitidos como prova, embora nenhum seja autenticado ou certificado.
O oficial da audiência compara a fotografia ao motorista que está sentado no tribunal. O driver não se opõe, então os formulários se tornam evidências.
Sr. FranklinA lei do Arizona exige que o Estado prove que a velocidade do motorista não era razoável sob as circunstâncias, condições e riscos reais e potenciais então existentes. Eu me pergunto como uma câmera pode fazer isso. E parece que esse cavalheiro não estava presente para ver o motorista.
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A autora convidada Susan Kayler, ex-promotora, advogada e juíza de defesa, tem mais de 20 anos de experiência jurídica. Susan atualmente representa clientes em casos de DUI / DWI, casos de trânsito, apelações, casos de radar de foto, casos criminais e muito mais. Ela pode ser contatada em: [email protected]
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A testemunha do estado lê de um formulário que 1.150 veículos passaram a camionete do radar da foto durante duas horas including o tempo da violação com 54% em ou abaixo do limite afixado. Ele então lê de outra forma que, pelos cinco minutos antes e depois do motorista ter acelerado pela van, 84 veículos estavam viajando a uma velocidade menor. Na verdade, diz ele, apenas esse motorista ultrapassou o limite de velocidade.
- Sr. Franklin: Estatísticas interessantes, mas eu esperaria que qualquer um que visse a van do radar de fotos, ou visse outros carros desacelerando, olhasse em volta e desacelerasse também. Eu dificilmente acho que sua legislatura pretendia que uma velocidade razoável fosse definida dessa maneira.
De acordo com a jurisprudência, presumir que a condução é mais rápida do que o limite de velocidade estabelecido é irracional. Um motorista pode fornecer evidências de que sua velocidade era razoável sob as circunstâncias, mas não está preparada para isso, pois viu os formulários pela primeira vez no início da audiência. O Estado repousa seu caso e é a vez do motorista. Ela argumenta que o limite de velocidade foi artificialmente baixo, então diz que acredita que o dispositivo de radar de foto pegou outro carro em seu campo. O oficial da audiência boceja.
Apenas aparecendo, o motorista prova que ela era a pessoa no carro.
- Sr. FranklinSe este motorista tivesse um advogado que aparecesse para ela, o caso seria encerrado. Não haveria provas de que ela estivesse dirigindo porque a testemunha do Estado não tem uma fotografia de carteira de motorista. Ao aparecer, ela provou isso para eles.
O radar de fotos está sendo usado em mais cidades do Arizona para capturar speeders e corredores de luz vermelha. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe e Scottsdale usaram a tecnologia de citações de tráfego para gerar tickets automaticamente quando um veículo dirige acima de uma velocidade predeterminada. Uma câmera tira uma foto do veículo em alta velocidade ou da luz vermelha e o número da licença é usado para rastrear o proprietário. Um bilhete é emitido e enviado posteriormente ao proprietário desavisado.
Casos que tratam da legalidade do radar de foto são limitados. Questões de serviço de processo ou verificação da denúncia são o foco dos desafios do Arizona. Os tribunais do Arizona rejeitaram casos em que a assinatura do reclamante foi gerada por computador ou onde ficou claro que os fatos não haviam sido revisados antes que a queixa fosse apresentada.
- Sr. Franklin: Um dos problemas que vejo com o radar de fotos é que quando um veículo é registrado em uma corporação, imagino que ele receberia o ticket pelo correio. Se essa corporação fornecer o nome do driver, ele estará fora do gancho, mas o motorista pode esperar um ingresso. Se a corporação não faz nada, não há consequências.
Contanto que você não seja o proprietário registrado, você está bem, certo? Errado. Como não há comparação da foto com uma licença ou registro, você pode conseguir um ingresso se emprestar seu carro a um amigo. Um homem recebeu um bilhete um ano depois que ele vendeu seu carro.
Além das defesas legais, existem defesas práticas para um bilhete de radar de foto. O menor movimento aparentemente afeta a imagem tirada pela câmera do radar fotográfico.Virar-se para falar com um passageiro pode ser suficiente para embaçar a imagem além da identificação. Um homem ganhou um ingresso porque estava bebendo de um enorme copo de plástico no momento em que a foto foi tirada. Ainda outro ganhou uma demissão quando seu boné de beisebol, puxado para baixo, frustrou a máquina.
Novas indústrias tentaram lucrar com a evitação de um bilhete de radar fotográfico. As lojas vendem placas transparentes para prender sobre a placa e torná-la ilegível para a câmera. Um policial acompanhando o carro pode vê-lo, e alguns vão emitir um ingresso para um prato ilegível. A lei do Arizona que exige uma placa de licença diz: "Uma pessoa deve manter cada placa de licença de modo que seja claramente legível". Sem uma definição de "claramente legível", aqueles que usam as placas defletoras estão à mercê do oficial.
- Sr. Franklin: Eu ouvi o argumento de que o radar de foto é uma invasão de privacidade. Obviamente não era o tipo de privacidade que tínhamos em mente quando escrevíamos a Constituição. De fato, pode-se argumentar que o radar fotográfico realmente oferece um nível de privacidade maior do que se alguém fosse parado por um policial e talvez submetido a questionamentos. É uma questão de fair play, realmente. Enquanto o público achar que o governo usa regras diferentes, sua confiança será corroída. Esse é um preço que nenhum de vocês pode pagar, nem por segurança.
Os cidadãos felizes com o radar de foto apontam para o fato indiscutível de que o tráfego diminuiu para uma velocidade muito mais segura e confortável. Enquanto a maioria das pessoas está feliz com o seu impacto, os pessimistas ainda perguntam se está sendo administrado de forma justa. Quando as cidades seguem escrupulosamente a lei, as queixas diminuem e o radar fotográfico fará apenas o que os políticos dizem ser seu foco - manter as ruas seguras.
