Índice:
New Jersey é um pouco esquisito (afinal de contas, há uma série de sites / livros dedicados a essas esquisitices). Está assim É estranho que existam mais de 600 instâncias do Estado pedindo aos seus motoristas que vire à direita quando querem virar à esquerda: algo que o resto do país pode não ser capaz de dar a volta. Sim, esses tipos de curvas, jughandles, existem em alguns outros estados, mas New Jersey, de longe, tem mais.
Como isso funciona, você pergunta? Aqui está o resumo de "The Jersey Left".
The Mechanics
Você saberá que uma alça de mão está chegando quando você vê um sinal de "Todos os giros da faixa da direita" ou "U e vira à esquerda". Existem três tipos padrão de canetas, de acordo com o Departamento de Transporte de Nova Jersey.
- "O tipo A é o jughandle padrão":Você está dirigindo pela estrada que se aproxima de um cruzamento onde você quer virar à esquerda. Uma rampa à direita aparece antes da interseção, marcada por um sinal "Todas as voltas da faixa direita". Pegue esta rampa, curve-a e atravesse a estrada em linha reta até o seu destino (ou vire à esquerda no outro lado da rodovia para fazer meia-volta). Este é o tipo mais comum de jughandle.
- "O tipo B é uma variante sem interseção cruzada pela caneteira; curva-se 90 graus para a esquerda para alcançar a rua principal e é usada como uma interseção" T "ou apenas para a curva em U":Pense nisso como Tipo A, exceto que não há opção de seguir em frente por uma estrada cruzada. É uma oportunidade para um retorno de ambos os lados.
- "O tipo C é o jughandle reverso padrão":Este tipo de jughandle inclui o mesmo tipo de rampa do Tipo A, exceto que vem depois de o cruzamento em questão. Você vai dar a volta para a direita e se fundir com a rua transversal original no cruzamento. Estes são os tipos de jughandles que parecem um pouco malucos no Google Maps.
A construção da Jughandle em New Jersey remonta aos anos 1940 e O jornal New York Times primeiro os menciona em 1959. Eles foram projetados para diminuir o tráfego nas estradas principais, mas com a infinidade de carros de hoje na estrada, muitos motoristas não são fãs.
Por que eles são ótimos
- Veículos de virar à esquerda não entopem a pista rápida em muitas das rodovias do estado, permitindo que o tráfego se mova mais livremente.
- Os motoristas que não estão girando não precisam esperar que os sinais de virada à esquerda percorram antes de prosseguir.
- Imagine ter que virar à esquerda na frente de uma rodovia de três pistas. Desviar o tráfego para uma rua controlada com um semáforo aumenta significativamente a segurança.
- E se alguém tentar virar à direita ao mesmo tempo que você está tentando virar à esquerda? Jughandles remover o conflito totalmente.
Por que eles não são tão grandes
- Enquanto jughandles parecem melhorar a segurança em geral, a confusão sobre o turn pode realmente representar uma preocupação de segurança para os motoristas de fora-da-pista ou para a esquerda, que podem não estar prestando atenção e tentar deslizar através de múltiplas pistas para a direita. faça a sua vez.
- Algumas canetas são simplesmente muito curtas. O tráfego pode fazer um backup considerável, especialmente se caminhões longos estiverem na mistura.
- Os motoristas podem ficar tentados a virar à direita na alavanca e depois novamente à direita na rodovia original para "bater" um sinal vermelho.
