Primeiro Autobahn de Bicicleta da Alemanha

O vento soprando pelo seu cabelo. Alemães zumbindo ao passar educadamente pela esquerda. Asfalto sob seus pés pedalados. Isto pode parecer apenas mais um dia na auto-estrada alemã, mas a experiência é um novo passo no transporte alemão quando o país abre a sua primeira bicicleta Autobahn ou Radschnellweg .

O ciclismo tem sido há muito tempo o meio de transporte preferido nas cidades alemãs e uma atividade de lazer ideal, mas a nova rodovia cicloviária do país busca conectar 10 cidades ocidentais e eventualmente tirar 50.000 carros da rua. A rota é atualmente de apenas três milhas (4,8 quilômetros), mas há esperanças para expandi-lo para pelo menos 60 milhas (96,5 km) e, eventualmente, ainda mais.

Atualmente, os passageiros podem pedalar entre as cidades da região industrial do Ruhr, como Duisburg, Bochum e Hamm, além de quatro universidades. Quase dois milhões de pessoas chamam esta área de casa e os passageiros que querem evitar os engarrafamentos urbanos e a poluição do ar ou apenas querem experimentar um pouco do ar livre da Alemanha estão desfrutando da Primeira Autobata da Alemanha desde sua inauguração em dezembro de 2015.

As novas pistas fazem uso de trilhos antigos que haviam caído em desuso. Assim como na famosa Autobahn de quatro rodas, não há luzes vermelhas e pouco uso para limites de velocidade. Uma melhoria nas ciclovias já generosas da Alemanha, aqui os motociclistas não precisam competir com os carros pelo espaço da unidade e os novos caminhos são largamente planos e suaves. As faixas têm uma largura média de 3 metros, com faixas de fusão generosas e passagens superiores e inferiores sofisticadas. Os motociclistas que andarem à noite apreciarão a ampla iluminação e a neve e o gelo serão limpos no inverno.

Enquanto muitos motociclistas ficam com bicicletas tradicionais, mais e mais passageiros estão usando bicicletas elétricas.

Planos para o Futuro da Autobahn de Bicicleta da Alemanha

Frankfurt, uma cidade de passageiros, está planejando entrar no jogo Autobahn de bicicleta com um caminho proposto de 30 km ao sul de Darmstadt.

Munique planeja adicionar uma rota semelhante de 15 km para se conectar aos subúrbios do norte, bem como cidades populares da Baviera, como Nuremberg.

Berlim, já uma cidade muito propícia a bicicletas, planeja criar sua própria rede conectando subúrbios como Zehlendorf.

Desafios enfrentando a Autobahn de bicicleta da Alemanha

Apesar do entusiasmo em torno do projeto, enfrenta alguns desafios sérios. Embora existam grandes planos para tornar esta Bike Autobahn uma rede nacional, ela depende da infraestrutura local. Ao contrário das rodovias motoras, ferroviárias e fluviais que são mantidas pelo governo federal, cabe às autoridades locais construir e manter rotas de ciclismo.

Esta via inicial foi construída pela região do Ruhr com os custos partilhados entre a União Europeia, o RVR (grupo de desenvolvimento regional) e o estado da Renânia do Norte-Vestefália. Para continuar com os planos, eles precisarão de um adicional de 180 milhões de euros. Embora haja apoio de partidos políticos como o Partido Social Democratas e Verdes, será difícil organizar tanto o financiamento quanto a organização, especialmente em face da oposição do conservador partido da CDU.

O Clube de Bicicletas da Alemanha (ADFC) está pressionando para mudar o financiamento nacional, argumentando que, como 10% do transporte do país é feito de bicicleta, 10% do orçamento federal de transporte deve ser dedicado ao projeto.

Biking na Alemanha

A maioria das leis de bicicleta são de senso comum e, como muitas pessoas andam de bicicleta, geralmente há uma alta tolerância para os ciclistas. Dicas para ter em mente:

• Bicicletas são tráfego legal: Eles devem estar na rua com o tráfego na direção do tráfego. entretanto, crianças de até 8 anos devem estar na calçada.
• Capacetes não são necessários.
• Você é obrigado a dar um sinal de mão para todos os turnos. Aponte para a esquerda com o braço esquerdo para virar à esquerda e apontar para a direita com o braço direito para virar à direita. Sinalize uma parada estendendo um braço e o antebraço apontando para baixo.
• Os pedestres sempre têm o direito de passagem.
• Rendimento para todo o tráfego.
• Não há curva à direita no vermelho.
• É ilegal beber e dirigir ou pedalar.

• É ilegal usar um telefone celular ao andar de bicicleta, exceto ao usar um recurso de viva-voz.