Índice:
Há quilômetros de ciclovias em Brooklyn e Staten Island, mas a partir de 2018, um plano da cidade de Nova York ainda precisa incluir uma ciclovia ou um caminho para pedestres na Ponte Verrazano-Narrows, que liga os dois distritos.
No entanto, existem várias maneiras de acessar Staten Island com uma bicicleta, incluindo serviços de balsas entre Brooklyn e Manhattan e Staten Island, bem como andar em um dos novos ônibus da MTA (Metropolitan Transport Authority) que tinham bicicletários adicionados no início de 2017.
Ainda assim, esses métodos de transporte são muitas vezes difíceis e demorados e impedem que os motociclistas se aventurem no quinto bairro de Nova York. A única vez que a Ponte Verrazano-Narrows está aberta aos ciclistas é para ocasiões especiais, como o passeio anual Five Boro Bike Tour, quando as faixas de tráfego são reduzidas para criar ciclovias temporárias durante a duração do passeio.
Obtendo sua moto para Staten Island do Brooklyn
Atualmente, existem várias maneiras de posso transporte sua bicicleta do Brooklyn (ou Manhattan) para Staten Island, mas cada método leva muito mais tempo do que simplesmente pedalar pela Ponte Verrazano-Narrows.
O mais fácil desses métodos é realmente andar de bicicleta em Lower Manhattan ao longo da orla até o Terminal de Balsas de Staten Island, onde você pode pagar uma taxa para transportar você e sua bicicleta para o distrito da ilha. No total, a viagem de Bushwick para o Terminal de Ferry Saint George de Staten Island leva pouco mais de uma hora com o tempo certo.
Outra opção é pedalar até Fort Hamilton, Brooklyn, que é a extremidade sul do Brooklyn e bem perto da Ponte Verrazano-Narrows. Lá, você pode pegar um dos ônibus da cidade do MTA - que, espera-se, tenha um bicicletário. Se você tiver a sorte de comprar um desses novos ônibus, a jornada inteira levará cerca de uma hora e meia.
Progresso nas ciclovias na ponte Verrazano-Narrows
No final de 2015, o MTA de Nova York apresentou um projeto de lei para instalar ciclovias e faixas de pedestres na Ponte Verrazano-Narrows, mas até o final de 2017 ainda não houve progresso em aprovar o projeto ou a construção do projeto.
Em vez disso, os lobistas e legisladores da cidade afirmaram que o projeto custaria mais de 300 milhões de dólares, uma estimativa que muitos críticos suspeitam ter recebido gastos desnecessários e talvez até como forma de dissuadir os eleitores de aprovarem a iniciativa.
Aparentemente, o plano funcionou. No início de 2016, o plano de ciclovias e pedestres foi descartado da lista de projetos de renovação para a Ponte Verrazano-Narrows, que agora possui uma pista HOV adicional, permitindo que mais carros passem entre Brooklyn e Staten Island sem fazer nada para resolver o problema de acesso de bicicleta entre os municípios.
Assim, parece que por enquanto ciclistas esperançosos que querem experimentar Brooklyn e Staten Island em um único dia terão que se contentar em pegar um ônibus ou balsa entre os dois - não o pior cenário, mas isso definitivamente dissuade centenas de pessoas. motociclistas por dia de fazer a caminhada.
