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A indústria da aviação comercial está repleta de operadoras que vêm e vão. Alguns foram vítimas da desregulamentação das companhias aéreas, enquanto outros foram expulsos porque não podiam permanecer economicamente viáveis ou incapazes de competir. Mas legiões de entusiastas da aviação e historiadores mantêm esses portadores vivos. Abaixo estão seis companhias aéreas imortalizadas no meu quadro do Pinterest, "Airlines No Longer Flying".
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Trans World Airlines
A companhia aérea foi criada em 1925 com o nome de Transcontinental & Western Air. Operou uma rota de Nova York a Los Angeles via St. Louis e Kansas City. O aviador milionário Howard Hughes comprou a transportadora em 1939, renomeou TWA e transformou-a em uma transportadora global. Após a desregulamentação das companhias aéreas em 1978, a transportadora lutou, depois de ter sido privada, vendendo seus valiosos slots de Londres em Heathrow e indo à falência duas vezes antes de ser adquirida pela American Airlines.
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Braniff International
A Braniff International foi formada em 1928 em rotas que cobriam o centro-oeste e sudoeste dos Estados Unidos, México, América Central e América do Sul. Em 1952, fundiu-se com a Mid-Continent Airlines, expandindo sua presença no centro-oeste dos Estados Unidos, expandiu-se na América do Sul depois de comprar a Pan-americana e a Grace Airways (Panagra) aos acionistas da Pan Am e WR Grace em 1967. Ásia e Europa. A companhia aérea cessou abruptamente as operações em maio de 1982, incapaz de acompanhar uma indústria desregulamentada.
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PSA
A Pacific Southwest Airlines (PSA), sediada em San Diego, foi fundada em 6 de maio de 1949, operando voos semanais de San Diego e Burbank para Oakland usando os DC-3s de Douglas. Como as companhias aéreas norte-americanas operavam sob regulamentação do Conselho de Aviação Civil, a transportadora só podia voar dentro da Califórnia. O sorriso icônico no nariz de sua frota veio na década de 1960. Após a desregulamentação, a companhia aérea foi prejudicada por uma greve piloto em setembro de 1980 e os controladores de tráfego aéreo da PATCO entraram em greve em agosto de 1981. Em 1987, a USAir comprou a PSA.
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Eastern Airlines
A Eastern Air Lines, uma das companhias aéreas "Big Four" (juntamente com a United, Delta e American), começou a voar oficialmente em 1930. Foi a primeira companhia aérea a levar o Boeing 727 e o Airbus A300. Após a desregulamentação, o transportador foi prejudicado por sindicatos infelizes, concorrência acirrada e dívidas pesadas. A operadora foi transferida para a Texas Air em março de 1986 e encerrada em janeiro de 1991.
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Pan Am
A Pan American World Airways (Pan Am) foi fundada em 1927 como uma transportadora de correspondência e passageiros. Operou voos entre Key West, Flórida e Havana. Eventualmente se transformou no porta-bandeira internacional não oficial dos Estados Unidos. A transportadora lançou a era do jato quando se tornou a primeira a pilotar o Boeing 707 em outubro de 1958. Também foi o cliente de lançamento do jato jumbo Boeing 747. Mas a companhia aérea, que só voou rotas internacionais, também foi vítima de uma indústria desregulamentada. Comprou a National Airlines em 1980 para construir suas operações domésticas, mas foi mal administrada e a dívida se acumulou. Ela vendeu seu icônico edifício Pan Am para a MetLife em 1981 e sua rede de rotas do Pacífico para a United Airlines em abril de 1985. O fim veio em dezembro de 1991.
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PeoplExpress
Esta companhia aérea de Newark, criada em 1981, foi uma das primeiras companhias aéreas criadas após a desregulamentação. Começou a voar os Boeing 737 para cima e para baixo na costa leste. em 1983, tornou-se internacional, comprando um Boeing 747 e voando de Newark para o Aeroporto de Gatwick, em Londres. O PeoplExpress fez coisas como ter os passageiros a bordo, oferecendo tarifas simples, uma classe de serviço e cobrando US $ 3. taxa de bagagem despachada e cobrança de alimentos e bebidas. Ele entrou em uma onda de compras a partir de 1985, adquirindo Frontier Airlines, Britt Airways e Provincetown-Boston Airlines. Mas, graças ao pesado endividamento e à dificuldade de integrar a Frontier, a operadora foi vendida para a Texas Air em fevereiro de 1987.
