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Informação básica
O motorista médio não tem muita experiência em manobrar um veículo de 25 pés, então os primeiros minutos atrás do volante podem parecer intimidadores. No entanto, eu rapidamente me ajustei para dirigir a Via. Faz curvas extremamente bem, facilitando a saída de estacionamentos apertados e espaços de abastecimento.
A aceleração é provavelmente o maior ajuste para um motorista inexperiente. A Via, naturalmente, leva mais tempo para atingir a velocidade da rodovia e os graus íngremes exigem mais paciência do que seria necessário em um automóvel. Mas o motor turbo diesel da Mercedes fornece potência mais do que adequada para este veículo.
Não é necessária uma carteira de motorista especial para dirigir uma Via e está equipada com uma transmissão automática.
Câmeras à esquerda, direita e traseira da Via fornecem uma medida de segurança e conveniência. O sinal de turno ativa automaticamente a câmera lateral apropriada, eliminando o que de outra forma seriam enormes pontos cegos. A imagem da câmera é visualizada facilmente no meio do painel.
O freio de estacionamento deve ser ativado antes que as seções deslizantes possam se mover. Nosso modelo de teste apresentava algumas deficiências elétricas relacionadas ao sistema de alarme do freio de estacionamento. Mesmo quando desengatado, um alarme soou como se o freio estivesse engatado. Uma chamada para o fabricante revelou que a fiação sob o assento do motorista às vezes está muito apertada na fábrica, uma condição que pode acionar alarmes falsos.
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Características
Winnebago constrói o ônibus em um chassi Mercedes Sprinter. O motor é um turbo diesel de 3,0 litros V-6 da Mercedes.
Grande parte do percurso para o nosso test drive envolveu graus de montanha íngremes - dificilmente propício ao bom consumo de combustível. Mas a Via tem uma média de 12 milhas por galão ao longo dos sete dias. Isso pode não parecer tão impressionante para os viajantes que dirigem carros menores. Mas quando aplicado a RVs Classe A, representa uma eficiência de combustível superior. Devido a esta quilometragem sólida, foi possível dirigir mais de 300 milhas entre encher-ups.
A área de jantar diretamente ao lado da cozinha e do quarto estende-se cerca de dois pés, uma vez que o veículo está estacionado durante a noite. Dois pés adicionais fazem uma grande diferença em ambientes próximos, então esse é um bom recurso, especialmente para as famílias.
As cadeiras do motorista e do passageiro na frente giram para configurar uma sala de estar à noite, e uma cortina atravessa o pára-brisa em busca de privacidade. Há 6,5 pés do chão ao teto no ônibus.
A Via vem com um ar condicionado montado no telhado e um forno de 20.000 BTU de baixo perfil.
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Cozinha
Achamos o fogão a propano difícil de começar, mas isso pode ter sido devido à novidade do modelo. Panelas para qualquer RV deve ser pequeno e fácil de guardar.
A geladeira vai armazenar comida suficiente por vários dias na estrada. O freezer funcionou bem. O microondas é um bom recurso quando você está preparando uma refeição no final de um longo dia na estrada. Nós não usamos o forno de convecção.
Uma vez que a lavagem de pratos pode ser desajeitada (e requer muita água) em um espaço tão pequeno, considere o uso de pratos e utensílios descartáveis. Dito isto, a Via tinha mais espaço de armazenamento na área da cozinha do que se esperaria em um RV deste tamanho.
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Quarto banheiro
O quarto na parte de trás do veículo tem o que é denominado como uma cama queen-size RV, que é um pouco menor do que uma rainha padrão. A área de lugares sentados para os passageiros que estão atrás do motorista funciona como área para refeições e se converte em uma cama.
Banheiros em trailers e trailers são compactos por necessidade. A Via vem com um sistema de aquecimento de água que é ativado pouco antes da necessidade de água quente para cozinha ou chuveiro. Em nossa experiência, funcionou muito bem - sem chuveiros frios.
O tanque de retenção é grande o suficiente (36 gal.) E não precisa ser esvaziado todos os dias. Mas é melhor manter tanto este tanque como os tanques de água cinza (que desce pela pia) a menos da metade, devido ao peso da água. Uma bomba de água move a água cinza através do sistema de drenagem para o tubo de saída. Há um bocal de água doce no exterior para ajudar na limpeza.
A Via detém cerca de 34 gal. de água doce, e encher-se é feito facilmente através de um ponto de entrada ao nível dos olhos na parte traseira esquerda do veículo.
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Conclusões
O Winnebago Via oferece a conveniência de um RV menor com capacidade de armazenamento e espaço habitualmente encontrado apenas em modelos maiores.
Uma das maiores desvantagens da viagem de RV é a despesa de combustível. Nesta viagem de 1.350 milhas, gastamos US $ 421 com diesel. Essa despesa poderia ter sido duplicada em um bebedor de gasolina.
A Via está repleta de recursos e tecnologia avançada, mas os novatos inicialmente podem achar as operações um pouco complicadas e confusas. Levou vários dias para se familiarizar com esses recursos, apesar de uma sessão de orientação antes de pegarmos a estrada. Minha recomendação: faça uma gravação da apresentação que seu revendedor ou agência de aluguel fornece. Detalhes são facilmente esquecidos na emoção de começar uma viagem.
Como mencionado, este modelo veio com um MSRP de quase US $ 140.000. O Winnebago Via previsto para este test drive representa um compromisso financeiro sério de potenciais compradores. Mas o conforto, a conveniência e o desempenho que ele oferece valem um olhar sério de alguém que já pesou os prós e os contras das viagens de RV e está comprando um veículo nessa faixa de preço.
