Dirigindo na Ásia: segurança, direito de passagem e polícia

Dirigir na Ásia pode ser uma experiência de arrepiar os cabelos para os viajantes que aprenderam a dirigir no mundo ocidental.

Nas grandes cidades, veículos que vão de bicicletas e carrinhos de rua a ônibus e caminhões maciços competem por espaço ao longo de estradas entupidas. Muitas das ruas medievais não foram projetadas com veículos modernos em mente. Motos jockey para posição como é o Kentucky Derby.

Quando você pensa que o sistema está no chão, uma vaca entra no meio de um cruzamento e a anarquia se instala.

A hora do rush nunca termina em lugares como Bangcoc. O fluxo de tráfego é rápido e furioso.Os taxistas e tuk-tuk não cortam as pausas dos motoristas estrangeiros. Às vezes, pode até parecer que eles têm uma vingança pessoal contra você e sua família!

Mas não leve a atenção também pessoalmente. As regras da estrada diferem na Ásia do que a maioria dos ocidentais aprendeu em seus países de origem.

Apesar dos desafios, ter seu próprio transporte aumenta enormemente a flexibilidade e abre as vistas nas franjas, aquelas que são inacessíveis por outros meios. As vantagens de dirigir na Ásia são claras, supondo que você tenha a confiança e a experiência para se espremer nas estradas!

Se dirigir na Ásia não é para você, há opções de transporte mais do que suficientes para se locomover. As extensas redes de transporte público em lugares como Kuala Lumpur e Cingapura são fáceis de usar.

O que é uma Permissão Internacional para Dirigir?

As Carteiras Internacionais de Condução são mais ou menos do tamanho de um passaporte e são reconhecidas em vários países em todo o mundo. Um IDP deve ser usado com uma carteira de motorista do país para que ele seja válido, então você ainda precisará levar seu cartão de licença real de casa.

A boa notícia: conseguir uma carteira de motorista internacional é apenas uma questão de pagar por uma delas e imprimi-la. A má notícia: a polícia em muitos países ainda afirma que ela é inválida, então eles podem tentar "multar você" por dinheiro de bolso.

A força principal de um IDP é que eles são traduzidos em 10 ou mais idiomas, fornecendo uma forma de identificação que pode ser lida pela polícia em qualquer lugar do mundo. Isso poderia ser muito útil se você tivesse que deixar seu passaporte com a agência de aluguel (prática comum como garantia) e estivesse envolvido em um acidente. Um policial pode não conseguir ler - e não se importará muito - com um cartão de carteira de motorista emitido pelo seu país de origem.

Infelizmente, a aplicação das regras é completamente confusa e inconsistente entre os países da Ásia. Para piorar as coisas, as convenções para o IDP mudaram várias vezes, fazendo com que alguns países rejeitassem implementações mais recentes.

Você precisa de uma carteira de habilitação internacional para a Ásia?

Na Ásia, muitos viajantes alugam e dirigem scooters sem qualquer tipo de carteira de motorista. Se você é ou não solicitado para obter uma permissão, muitas vezes depende do capricho da polícia (e se eles estão ou não buscando propinas). Para alugar um carro, você definitivamente será questionado sobre uma licença. No entanto, a licença do seu país de origem será, às vezes, suficiente.

Se você optar por obter um IDP, aplique pelo menos seis semanas de antecedência. Felizmente, obter um IDP é barato e não exige a aprovação de um teste. você só precisará de uma carteira de habilitação válida em um país participante junto com duas fotos do tamanho de passaportes. Infelizmente, eles precisam ser renovados com frequência.

A idade mínima para a condução na maioria dos países da Ásia é de 18 anos. Filipinas, Malásia e Indonésia são exceções com uma idade mínima de 17 anos.

Regras da Estrada na Ásia

Dirigir na Ásia, particularmente nos países em desenvolvimento, está de acordo com uma hierarquia não oficial de direito de passagem muito diferente do que o viajante médio espera. Mais frequentemente do que não, um mal-entendido das "regras da estrada" na Ásia é o que faz com que os turistas acabem em acidentes.

O modelo que seguimos no Ocidente, que confere aos pedestres o direito de passagem por padrão, principalmente porque são macios e macios, ao contrário de um veículo, é o oposto da hierarquia da estrada em grande parte da Ásia.

A hierarquia de sobrevivência na estrada na Ásia segue uma regra básica: quanto maior você é, mais prioridade você recebe. Não assuma que um veículo maior renderá a você ou concederá a você qualquer abono especial apenas porque você está em uma bicicleta ou scooter! O oposto é realmente verdade: o motorista do caminhão está esperando que você ceda.

A ordem de direito de passagem da maioria das autoridades para o mínimo é a seguinte:

1. Caminhões
2. Autocarros
3. Vans e microônibus
4. SUVs
5. Táxis e motoristas profissionais
6. Carros
7. Grandes motos
8. Scooters
9. Bicicletas
10. Pedestres

O que esperar enquanto estiver dirigindo na Ásia

As estradas frenéticas na Ásia podem intimidar até condutores experientes das grandes cidades do oeste. Os riscos rodoviários nos países em desenvolvimento variam de frangos vivos a carrinhos de comida de rua e seus clientes sentavam-se em banquetas de plástico.

Sinais de trânsito e pistas são muitas vezes ignorados por completo, e atente para os motoristas de tuk-tuk determinados!

• Se você deixar mais do que alguns centímetros de espaço entre você e o veículo à sua frente, espere que alguém se esprema! Quaisquer lacunas serão inevitavelmente preenchidas e você será forçado a frear rapidamente.
• Sinais e sinais de controle de tráfego são amplamente ignorados em muitos países. Não assuma que cruzar um cruzamento é seguro, simplesmente porque sua luz ficou verde.
• Em alguns países (a Tailândia é um deles), muitos sinais de trânsito têm uma contagem regressiva para a próxima mudança de luz. À medida que o cronômetro se esgote, espere uma onda de veículos tentando atravessar o último segundo.
• Rotundas maciças são a norma em países como o Vietnã. As faixas raramente são observadas e as rotatórias ficam lotadas de motocicletas; aproxime-se deles com cautela.
• As regras de salvar a face também se aplicam a cenários durante a condução na Ásia.
• Multas por dirigir infrações e violações, legítimas ou não, são freqüentemente pagas no local aos policiais.
• Motoristas de táxi e outros motoristas que ganham a vida nas estradas são muitas vezes na maior pressa. Geralmente, dê a eles o direito de passagem se eles ainda não tiverem tomado pela força!

Usando o chifre

Uma cacofonia de chifres geralmente fornece a trilha sonora enquanto você viaja por toda a Ásia.

Embora para os motoristas ocidentais, o uso de chifre demais soe rude ou como um caso perpétuo de raiva da estrada, o chifre é usado como uma ferramenta de comunicação durante a condução na Ásia. Você também deve usar o seu corretamente enquanto dirige.

• Use sua buzina para alertar os outros motoristas ao arredondar curvas cegas.
• Um bipe rápido do chifre é considerado uma cortesia. Diz ao outro motorista que você está por perto, se aproximando por trás ou prestes a passar.
• Dois bips rápidos do chifre também são um indicador de que você está passando por alguém ou talvez em seu ponto cego.
• Três bipes do chifre obviamente carregam mais urgência (por exemplo, você está no ponto cego de alguém e eles estão indicando que eles podem mudar de faixa em breve). É uma maneira de dizer às pessoas para "ficarem paradas".
• Uma explosão contínua de chifre é uma punição para a sua má condução ou um meio de dizer: "saia do caminho! Estou chegando!" Motoristas profissionais podem segurar a buzina para dizer a todos para limpar o caminho agora (por exemplo, eles estão atrasados ​​com uma carga de passageiros com destino ao aeroporto).

Alugando Veículos na Ásia

Encontrar carros e motos para alugar na Ásia raramente é um problema. Pelo menos em grandes cidades e áreas turísticas populares, você reconhecerá muitas cadeias familiares de aluguel de carros. Em alguns lugares, as únicas agências de aluguel estão localizadas fora da cidade pelo aeroporto.

Tente evitar o aluguel de pessoas que estão simplesmente procurando alugar suas scooters pessoais ou carros para o dia. Não só você não será coberto por quaisquer problemas mecânicos, existe uma fraude no Vietnã em que a moto é seguida e deliberadamente danificada ou roubada pelo indivíduo com uma chave extra!

O que fazer se você estiver parado na Ásia

Supondo que não houve um acidente e ninguém está ferido, lidar com um aviso ou citação não deve ser um grande negócio.

Para melhor ou pior, as multas são normalmente pagas no local ao oficial em dinheiro. Pelo menos você não precisará lidar com a burocracia ou descobrir onde pagar uma multa mais tarde.

Fique calmo, desligue o motor e seja especialmente cortês com o policial. Para evitar uma possível perda de face sobre a capacidade de comunicação, tenha alguma forma de identificação acessível imediatamente.

Argumentar sobre ser parado é uma maneira certa de transformar um aviso em potencial em uma multa garantida ou pior. Oficiais uniformizados exigem respeito - e muitas vezes são temidos em países em desenvolvimento - por isso não pioram as coisas, agindo como parte de um turista privilegiado.

Se for obrigado a pagar, peça um recibo; você nem sempre terá um. A polícia geralmente trabalha em equipes e você pode ser parado novamente na mesma rua. Se não for possível receber um recibo, alguns viajantes pedem para tirar uma foto com o policial para mostrar a estrada, se necessário.

Oficiais falsos em scooters atraem turistas em Bali. Não lhes entregue seu passaporte; você terá que pagar para recuperá-lo. Se o seu instinto lhe disser uma fraude, saiba como lidar melhor com a corrupção policial na Ásia.

Precauções para motoristas de moto na Ásia

Alugar scooters e pequenas motos é uma ótima maneira de ver os locais espalhados por áreas turísticas no sudeste da Ásia.

Infelizmente, muitos viajantes também acabam deixando a pele para trás nas estradas entre os pontos turísticos. Tantos turistas bater scooters na Tailândia que as cicatrizes de erupção da estrada foram consideradas "tatuagens tailandesas", um rito de passagem para mochileiros.

• Mesmo um pequeno acidente de moto nas ilhas poderia mantê-lo fora da água para o resto da sua viagem como curar as feridas. As lojas de aluguel de motos aproveitam a maior parte do lucro ao penalizar os motoristas por danos - dirija com segurança!
• A maioria das lojas de aluguel de motos pedirão para manter seu passaporte como garantia. Ocasionalmente, você pode fornecer uma fotocópia e um depósito em dinheiro.
• Se uma loja de aluguer mantiver o seu passaporte, certifique-se de que tem uma fotocópia à mão para mostrar nos postos de controlo da polícia quando solicitado. Mantenha o recibo de aluguer e documentação também para mostrar.
• Vestir um capacete é obviamente a coisa certa a fazer por segurança. A Tailândia tem uma das maiores taxas de mortalidade no mundo. Mesmo em lugares onde os moradores locais ignoram as leis do capacete, você pode ser impedido - e multado - por não usar o seu.
• Muitos contratos de aluguel têm restrições de alcance devido a limitações de seguro. Por exemplo, algumas lojas em Chiang Mai não permitem que os clientes dirijam para o Pai - um destino popular de motociclismo na Tailândia.
• Os pneus furados são uma ocorrência bastante comum, especialmente nas estradas irregulares do sudeste asiático. Felizmente, um pneu furado em uma scooter pode ser substituído por menos de US $ 5.
• A forma como o combustível é designado e vendido difere de país para país. Às vezes o sistema é numérico; às vezes é baseado em cores. Saiba de antemão que tipo de scooter requer e como pedir. As etiquetas de combustível podem ser baseadas em conteúdo de octano e etanol.
• Muitos postos de gasolina na Ásia são de serviço completo. Não é esperada a presença de atendentes.
• Se você estiver envolvido em um acidente de scooter menor, provavelmente será melhor encontrar um mecânico e pagar por reparos simples (por exemplo, espelhos quebrados, punhos esfolados, etc). As agências de locação vão, compreensivelmente, cobrar uma marcação premium por qualquer reparo.