Com a maioria dos programas de passageiro frequente com base nos EUA, o que você vê é o que ganha quando se trata de premiar os ingressos. Se você reservar um bilhete da Classe Executiva de Nova York para Roma que custa 100.000 milhas de ida e volta, pagará esse valor, além de impostos e taxas nominais. Para programas e companhias aéreas baseadas em outros países, no entanto, co-pagamentos significativos são a norma, o que significa que o bilhete-prêmio pode vir com centenas de dólares em taxas - as companhias aéreas geralmente se referem a essas taxas como uma "sobretaxa de combustível". tem pouco a ver com o custo do combustível.
Inicialmente, as sobretaxas de combustível foram criadas para que as companhias aéreas pudessem ajustar os preços rapidamente, em resposta à flutuação dos custos de combustível, sem aumentar as tarifas básicas. Agora, essas sobretaxas são usadas para inflar as tarifas além do valor do ticket base, com pouca ou nenhuma relação com o preço do combustível. Por exemplo, uma companhia aérea pode cobrar US $ 300 por uma tarifa de ônibus de ida e volta entre Chicago e Londres, mas o preço total que você pagará pelo bilhete pode ser US $ 800 ou mais. Neste cenário, a companhia aérea está apostando em uma sobretaxa de combustível de pelo menos US $ 400, juntamente com outros impostos e taxas diversos.
Geralmente, você nunca vai notar essa cobrança ao reservar um bilhete pago, mas pode aparecer como uma surpresa desagradável quando chegar a hora de garantir um lugar para o prêmio.
Certas transportadoras internacionais, como a British Airways e a Singapore Airlines, adicionam sobretaxas de combustível à maioria dos prêmios, incluindo voos regionais. Na maioria das vezes, você evita pagá-los em voos que começam e terminam nos EUA (se você estiver usando a British Airways Avios para voar na América, por exemplo, ou em Singapura para voar com a United), mas se o voo o levar um país para outro, você poderia estar no gancho para sobretaxas muito significativas, que aumentam à medida que você sobe para uma classe mais alta de serviço.
Muitas vezes, as sobretaxas de combustível fazem um resgate de prêmio ilógico, a menos que você esteja resgatando para negócios ou primeira classe. Com essa tarifa de ônibus de US $ 300 acima, por exemplo, as milhas compensarão apenas essa taxa básica, mas não os US $ 400 em sobretaxas de combustível e US $ 100 em impostos. Pode-se esperar que você pague sobretaxas de combustível ao usar milhas norte-americanas para viagens em uma transportadora internacional também. Você pode usar o programa AAdvantage da American para reservar voos da British Airways, por exemplo, mas terá que pagar as mesmas sobretaxas de combustível que faria com o próprio programa da BA, tornando o voo um pouco mais caro do que se estivesse voando em uma aeronave AA.
Independentemente de saber se você tem que pagar sobretaxas de combustível, você está sempre no gancho para o imposto. Para vôos domésticos nos EUA, os impostos são geralmente limitados a uma taxa de segurança de 11 de setembro por segmento, que cobre o custo da triagem da TSA (sim, você está pagando por esse tapinha). Quando você adiciona segmentos internacionais a um itinerário, no entanto, os impostos realmente começam a se acumular. Alguns países cobram taxas de embarque significativas, que às vezes podem chegar a centenas de dólares, como ao sair de um aeroporto do Reino Unido em um voo no exterior.
Todos os países cobram um imposto de algum tipo, que você será responsável por pagar de uma forma ou de outra. Na maioria das vezes, o valor é faturado no preço de um bilhete ou combinado com um prêmio de milhagem, mas alguns países exigem que você pague o imposto em dinheiro antes de fazer o check-in do seu voo, por isso lembre-se de que Não ver os impostos anexados a um prêmio, você ainda pode estar no gancho por uma pequena quantia. Sobretaxas de combustível são sempre cobradas antecipadamente, no entanto - se eles não aparecem quando você está registrando, você deve estar no claro.
