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Cruzeiro no Canal do Panamá é muitas vezes no topo das listas de balde de muitos viajantes. Aqueles que planejam um cruzeiro pelo Canal do Panamá têm três maneiras diferentes de ver o Canal - trânsitos completos como parte de um cruzeiro entre o Caribe eo Pacífico (geralmente entre a Flórida ea Califórnia), trânsitos parciais como parte de um cruzeiro no Caribe e trânsitos completos. parte de uma excursão e cruzeiro pela terra do Panamá.
Embora um trânsito parcial do Canal do Panamá ofereça aos visitantes uma passagem pelo primeiro conjunto de eclusas e uma olhada no Lago Gatun, não é tão impressionante atravessar a Divisa Continental em um navio e passar sob a Ponte das Américas, perto da Cidade do Panamá. Estas revisões e dicas sobre cruzeiros no Canal do Panamá oferecem uma boa visão geral do cruzeiro pelo Canal do Panamá:
- Cruzeiro pelo Canal do Panamá na Holland America Veendam:Cruzeiro detalhado do curso do cruzeiro de um cruzeiro do canal do Panamá de Ft. Lauderdale a San Diego no navio de cruzeiro Holland America Veendam, com portos de escala no Caribe, América do Sul, América Central e México. A Holland America Line possui outros cruzeiros pelo Canal do Panamá de comprimento variado.
- Excursão de Cruzeiro e Terra do Pequeno Navio no Canal do Panamá: Diário de viagem do cruzeiro de 11 dias em trânsito completo e excursão terrestre do Grand Circle Panama Canal com escalas na Cidade do Panamá, El Valle de Anton e Gamboa.
Antecedentes e História do Canal do Panamá
O Canal do Panamá é uma das grandes maravilhas da engenharia do século XX. Foi inaugurado em 1914 e serviu como um importante elo entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Embora uma empresa de engenharia francesa originalmente tenha tentado construir um canal de água plana (como o Canal de Suez) através do istmo do Panamá, esse plano não teve sucesso devido à enorme quantidade de terra que teve de ser transferida para fora do Canal.
Ter freqüentes deslizamentos de terra não ajudou o esforço. Os Estados Unidos intervieram e construíram um canal com eclusas que tiveram sucesso. O Canal do Panamá reduziu bastante o tempo que levou para viajar do leste dos Estados Unidos para o oeste dos Estados Unidos.
Agora é uma ótima época para visitar o Canal do Panamá. Um projeto de expansão, que acrescentou outro conjunto de eclusas, foi aberto em 2016. Essas novas eclusas podem lidar com navios maiores, portanto as linhas de cruzeiro agora podem enviar alguns de seus navios maiores através do Canal do Panamá.
Dezenas de livros foram escritos sobre a história do Canal do Panamá. Um dos melhores e merecidamente o mais popular é "Path Between the Seas", de David McCullough. Eu recomendo fortemente que aqueles que planejam um cruzeiro pelo Canal do Panamá comprem este livro ou façam o check-out de sua biblioteca local e o leiam antes de viajar para o Panamá.
Visão geral de um trânsito no Canal do Panamá
Uma viagem de 8 horas entre o Lago Gatun e a Ponte das Américas cobre cerca de 50 milhas. Navios que transitam pelo canal devem ser elevados 85 pés para atravessar a Divisa Continental e, em seguida, descer novamente para o nível do mar.
Ao contrário do Canal de Suez (canal do nível do mar), três conjuntos de eclusas são usados para elevar e abaixar os navios. Os portões de bloqueio variam de 47 a 82 metros de altura, são 65 metros de largura e sete metros de espessura. Não surpreendentemente, eles pesam de 400 a 700 toneladas cada. Essas gigantescas comportas são preenchidas e esvaziadas pela gravidade, a água fluindo através de uma série de túneis de 18 pés de diâmetro, permitindo o enchimento e o esvaziamento de uma câmara de trava em cerca de 10 minutos.
Cada navio que passa pela hidrovia requer 52 milhões de galões de água doce para operar as eclusas. Esta água então flui para o mar. Os pilotos do Canal do Panamá em cada navio que atravessa o Canal usam rádios para se comunicar entre si. A precisão necessária nas fechaduras é enorme.
Há apenas cerca de um pé de cada lado de um grande navio, e você pode facilmente tocar o lado da fechadura ou sair de um navio na fechadura de concreto. O navio desloca toneladas de água, mas o piloto o mantém em curso, sem bater nas paredes das eclusas. Todo mundo em trânsito no Canal do Panamá em um navio de cruzeiro sai da viagem com uma grande apreciação pelo trabalho que os pilotos fazem.
