Jóia Cênica - Cruzeiro de Luxo no Rio Reno

Visão Geral do Cruzeiro e Embarque em Mainz

Eu estava acordado às 7 da manhã, mais ou menos na época em que a Scenic Jewel atracou em Rudesheim. O navio oferecia um passeio a pé pela cidade, mas eu visitei o Museu Musical Mecânico de Siegfried com seus maravilhosos instrumentos musicais antigos do final do século XVIII e início do XIX. Este museu é um dos meus favoritos, e os instrumentos musicais são incríveis, muito mais do que apenas pianos de jogadores. Eles têm tantas partes móveis - quase como uma orquestra inteira. Um instrumento ainda tem seis violinos reais que tocam música e agora vale cerca de US $ 300.000. É muito divertido ver e ouvir esses instrumentos antigos, e os guias estão especialmente entusiasmados com o trabalho deles.

Seguindo o tour do museu, eu decidi dar uma caminhada até a colina com vista para a cidade para o monumento gigante de guerra Niederwald "Germania", que tem vista para o rio Reno. A caminhada foi através de vinhas de uva, por isso foi muito cênica. O navio tinha fornecido bilhetes de teleférico, mas eu decidi que precisava do exercício. Foi um pouco mais de duas milhas de ida e volta, mas bastante íngreme subir na trilha, com 325 degraus no topo para chegar até o monumento. O carro de cabo quebrou quando alguns de nossos povos estavam a bordo, assim eu estou contente que eu não levei isto! Eles só ficaram presos no teleférico por alguns minutos, mas acabaram tendo que pegar um táxi de volta à cidade, já que o teleférico foi desligado durante a maior parte do resto da manhã em que estivemos lá, e eles não queriam volte para o navio.

Depois de visitar o monumento e tirar umas belas fotos do rio, voltei a Rudesheim e ao longo da Drosselgasse, que é a rua de "festa" de Rudesheim. Porém, estava bastante quieto durante o dia, assim eu não levei tempo para ter um café de Rudesheim ou um gelato.

De volta ao navio na hora do almoço (é claro), desfrutei de um bom bufê de salada, dicas de carne, purê de batata wasabi e sorvete de chocolate amargo. Eu percebi que eu tinha ganhado com toda a caminhada. Em seguida, a Jóia Cênica se afastou de Rudesheim e seguiu para o norte, para o Vale do Rio Reno.

Cruzando o "Reno Romântico"

A Jóia Cênica partiu para o norte de Rüdesheim, ao longo do rio Reno, depois do almoço, passando pela seção mais cênica do rio, o Desfiladeiro do Reno. Esta área está cheia de antigos castelos, cujos donos costumavam amarrar grandes cadeias no rio e cobrar dos navios um pedágio para passar. Com todos esses castelos, os navios certamente tiveram que pagar inúmeras taxas.

A maioria de nós utilizou os dispositivos de audição Tailormade GPS da Scenic Cruises para seguir um comentário em áudio sobre os castelos e a história do Vale do Reno. Esses dispositivos funcionam muito bem e também podem ser usados ​​para passeios independentes em muitos portos fluviais.

Além dos castelos e pequenas cidades, o navio também navegou pelo famoso Lorelei Rock (também escrito Loreley), onde muitos navios encalharam no rio no passado. É seguro hoje, mas ainda é uma parte espetacular do rio.

Às 5:30, estávamos ancorados perto do Castelo Marksburg, um dos maiores e mais famosos daqueles castelos no rio.

Uma noite no Castelo de Marksburg

A Scenic Tours / Scenic Cruises organiza eventos exclusivos em todos os seus itinerários de cruzeiros fluviais na Europa e na Rússia. Ao navegar pelo Rio Reno entre Basileia e Amsterdã, o jantar e um concerto clássico no Rastatt Palace estão programados para os cruzeiros que param nos portos fluviais de Speyer ou Mannheim.Em cruzeiros através da seção "Reno Romântico" do Vale do Rio Reno, de Budapeste a Amsterdã, um passeio à tarde, jantar e um show medieval é realizado no Castelo Marksburg, um dos maiores e mais espetaculares do Reno.

Construído em 1117 e ampliado e renovado nos 400 anos seguintes, o Castelo Marksburg fica perto da aldeia alemã de Braubach. O castelo foi construído como uma fortaleza para proteger Braubach e para reforçar a cobrança de impostos de navios que navegam no rio Reno. Nunca foi uma residência real. Na era napoleônica, foi usada como prisão, e o castelo sofreu com a falta de reparo antes de ser vendido em 1900 à German Castle Association, cujo objetivo é preservar castelos como Marksburg. A Associação comprou o castelo pelo preço simbólico de 1000 marcos alemães. Embora fortemente danificado pela artilharia americana durante a Segunda Guerra Mundial, hoje o castelo é uma peça central do desfiladeiro de Rhine, Patrimônio Mundial da UNESCO. É o único castelo no Reno a nunca ter sido completamente destruído.

Os hóspedes do Scenic Jewel fizeram uma excursão de uma hora pelo castelo restaurado, onde pudemos ver a oficina de ferreiro, os cânones, o lagar, a sala de cavaleiros e até uma exposição de armaduras e cintos de castidade. Além disso, tivemos vistas espetaculares do Vale do Rio Reno e da cidade de Braubach abaixo.

Este passeio foi seguido por um típico jantar medieval com palhaços, malabaristas e babadores para todos nós usarmos no caso de ficarmos bagunçados. Eu estava esperando uma perna de peru para mastigar desde que é o que eu sempre imagino quando penso em um jantar de castelo medieval; mas, infelizmente, o peru já estava cortado do osso. Nós também tivemos carne de porco fresca e eles trouxeram o porco assado fora nos mostrar antes de fosse esculpido. Parecia muito com aqueles que você vê em um luau havaiano, mas estávamos muito longe do Pacífico Sul! O entretenimento foi engraçado e intencionalmente um pouco piegas. A refeição foi ok, mas não tão bom quanto nós apreciamos no navio. No entanto, eu amei a turnê deste castelo, especialmente desde que eu vi apenas a partir do rio.

Saciados pelo nosso jantar pesado e levando espíritos alegres do engraçado espetáculo e vinho, os hóspedes da Scenic Jewel embarcaram nos ônibus para o passeio de volta montanha abaixo até o navio, chegando às 22h45. No dia seguinte, estávamos ancorados em Koblenz.

Koblenz, Alemanha

No dia seguinte, a Jóia Cênica foi atracada em Koblenz, que fica na confluência dos rios Reno e Mosela (também conhecido como Mosel). É no extremo norte do desfiladeiro do rio Reno. Eu naveguei pela cidade de cerca de 100.000 residentes várias vezes, mas nunca tive a oportunidade de explorá-la.

Scenic Cruises é all-inclusive, por isso é bom que eles oferecem uma escolha de passeios em cada parada, os quais estão incluídos na tarifa base. O navio atracou ao lado de um teleférico que cruza o Reno, o único no rio. Algumas pessoas atravessaram o rio até a enorme fortaleza do outro lado e disseram que valia a pena.

Como muitos dos meus companheiros de viagem, fiz um passeio a pé pela cidade com um guia local. O navio também tinha um ônibus para Cochem, seguido por um passeio a pé e um tour de bicicleta de Koblenz. Usamos os dispositivos de áudio Scenorma Tailormade, o que torna o passeio mais fácil, já que você pode ouvir os guias sem ter que ficar ao lado deles. Scenic estreou um novo tipo de dispositivo de áudio que possui um GPS embutido. Este dispositivo pode ser usado de duas maneiras - como uma maneira de ouvir um guia ao andar como se fosse um dispositivo de áudio tradicional, ou de ouvir um tour gravado que usa os sinais de GPS para descrever o que você está vendo no seu local. Eu escutei a turnê gravada quando navegava pelo Reno, e funcionou muito bem. Algumas pessoas usaram a turnê gravada de Koblenz para passear por conta própria, e disseram que também funcionava bem lá. Boa opção para quem não gosta de explorar com um guia. Nosso passeio durou cerca de duas horas, e depois tivemos tempo livre, que eu costumava andar sozinho. Nenhuma colina grande para escalar nesta cidade plana como lá estava em Rudesheim, mas amou vagando as ruas e vitrines. Além disso, eu encontrei tempo para ter um sorvete de chocolate amargo no final da manhã - gostoso!

Fiquei particularmente impressionado com a limpeza da área da cidade velha, e muitos dos edifícios pareciam recém-pintados. Muitos também tinham pequenos jardins ou pátios muito fofos. É um lugar agradável para passear e, como muitas cidades ribeirinhas, teve sua cota de inundação dos dois rios.

Uma característica distintiva em Koblenz é a face do relógio incomum em um prédio antigo da cidade. É da cabeça de um homem cortado, com barba e chapéu. Os olhos rolam para trás e para frente continuamente para contar os segundos, e a cada hora, o homem fura a língua para contar as horas. Embora esta cabeça cortada seja um pouco macabra, também é engraçada e considerada um símbolo de boa sorte de Koblenz. Aparentemente, a cabeça representa um assaltante da idade medieval cujos olhos continuaram a rolar e a língua continuou a balançar depois que ele foi decapitado. Não tenho certeza por que a cidade decidiu homenagear esse sujeito e comemorar sua morte, mas alguns dizem que é a maneira dele de mostrar o que ele pensa sobre o governo!

Koblenz estava muito quieta em uma manhã de domingo, mas as pessoas estavam começando a sair e a se sentar nos cafés na hora em que partíamos logo depois do almoço. A cidade tinha muitas praças cheias de restaurantes e bares ao ar livre, para que eu pudesse ver onde seria divertido à noite ou em um dia quente. O grande número de locais ao ar livre me lembrou muitas cidades do Mediterrâneo.

Na confluência dos dois rios é uma enorme estátua do imperador alemão William I em um cavalo. O cavalo tem quase 15 metros de altura, então a estátua domina o ponto onde os dois rios se juntam. De acordo com o nosso guia, a cidade recebeu muitas críticas dos franceses quando a estátua foi erguida no final do século 19, porque a traseira do cavalo está virada para a França e os franceses consideraram este posicionamento um insulto. Através das eras, Koblenz mudou de país para país entre a França e a Alemanha, e as tensões entre os dois países sobre esta região da Alemanha ainda são evidentes neste conto. Ainda hoje a estátua é um símbolo da unidade alemã, com outros símbolos incluídos no parque, como um pedaço do muro de Berlim.

Koblenz foi amplamente bombardeada durante a Segunda Guerra Mundial por causa de sua localização no rio e sua conexão com grande parte da Alemanha através do sistema ferroviário. No entanto, ele foi restaurado da maneira que parecia antes, então você nunca saberia que ele foi reconstruído. Eu pensei que era um lugar muito agradável para uma parada de meio dia.

Nós navegamos depois do almoço e tivemos a tarde no rio Reno, desfrutando de uma demonstração de culinária do chef de um prato de maçã gostoso - não strudel.

Para o jantar eu tive uma salada verde fresca agradável, sopa de consomê, e peixe - tudo era muito bom. Depois de ter gelato no meio da manhã e para o almoço, eu pulei a sobremesa.

Velejando durante a noite, a Jóia Cênica chegou a Arnhem cedo na manhã seguinte.

Arnhem na Holanda

Na manhã seguinte, a Scenic Jewel foi atracada em Arnhem, na Holanda, bem ao lado da famosa ponte do filme de 1977, "A Bridge Too Far". O navio tinha visitas a Nijmegen, a cidade mais antiga da Holanda, e ao Airborne Museum em homenagem à Batalha de Arnhem, mas decidi entrar em Arnhem e ver o centro da cidade. Nas escalas anteriores em Arnhem, visitei o Dutch Open Air Museum. É um bom lugar para passar o dia e aprender sobre a arquitetura holandesa dos últimos cem anos.

Como Koblenz, a área central de Arnhem, perto de onde o navio atracou, foi fortemente bombardeada durante a Segunda Guerra Mundial, mas não foi restaurada artisticamente e tinha um visual institucional cinza. Não é de admirar que a equipe de cruzeiro Scenic foram incentivar as pessoas a tomar uma das duas excursões incluídas! Eu caminhei ao redor da cidade um tempo, verificando a Torre Eusébio que aparece no centro da cidade. Estava coberto de andaimes, então optei por não subir até o topo. Eu também andei até a ponte de John Frost (a "Bridge too Far") e fiz algumas fotos. Os fãs da Segunda Guerra Mundial (especialmente os britânicos e poloneses) se lembrarão da Operação Market Garden, onde tantos foram mortos durante a batalha lá. As pessoas que foram ao Museu Airborne e o cemitério ficaram entusiasmados com a turnê, então é certamente recomendado. Nijmegen fica a cerca de uma hora de Arnhem, mas oferece a oportunidade de conhecer o interior holandês e conhecer outra cidade ribeirinha holandesa.

Todos voltaram para o navio para almoçar e navegamos para o nordeste, em direção a Middelburg, nosso próximo porto de escala. A comida continuou a ser boa, e eu gostei de todas as refeições (provavelmente muito). O navio teve buffets para café da manhã e almoço, mais você pode encomendar fora do menu. Eles também têm especialidades regionais a cada dia. Um dia foi ostras cruas, e outro dia foi panquecas de batata. É sempre uma boa seleção, e geralmente eles têm um macarrão e muito bom queijo, seleções de saladas, etc.

Eu jantei na Table La Rive (a mesa do chef) junto com outras nove pessoas. É reservado para os hóspedes que ficam no terceiro deck e nas suítes e não é oferecido todas as noites. Esta tabela tem um menu de degustação de sete pratos, além de um vinho diferente para cada prato. Há uma janela olhando para a cozinha para que você possa vê-los funcionando, se você não está muito ocupado com a comida, vinho e seus companheiros de mesa. Foi uma refeição deliciosa, e eu gostei de ouvir (e provar) os vinhos em cada prato.

Foi um longo jantar no Table La Rive, e eu estava pronto para dormir desde que eu tinha um novo destino no dia seguinte - Middelburg.

Middelburg na Holanda

Middelburg é uma pequena cidade de cerca de 45.000 habitantes em um dos canais de Zeeland (uma província da Holanda) que fica muito perto do Mar do Norte. Eu imaginei isto se parecendo com outras cidades holandesas, eu visitei e estava um pouco desapontado quando eu acordei e vi uma estação de trem moderna e posto de gasolina pelo canal! Felizmente, a pitoresca cidade antiga ficava do outro lado da Scenic Jewel, a apenas 5 minutos a pé.

Após o café da manhã, colocamos nossos aparelhos de som Scenormade e partimos com um guia para caminhar pela cidade por algumas horas. O navio também fez um tour até a Delta Works, uma maravilha da engenharia construída para ajudar a manter o Mar do Norte fora da área, que costumava inundar com frequência antes que esse sistema de bombeamento fosse concluído. Muitos consideram todo o sistema holandês de diques como uma das sete maravilhas da engenharia do mundo. A outra turnê foi um passeio de bicicleta de Middelburg.

Durante os séculos XVII e XVIII, época da Companhia das Índias Orientais, esta encantadora cidade foi a segunda maior cidade da Holanda, o que ajudou a explicar as imensas igrejas, a prefeitura e a praça principal. Que porto movimentado deve ter sido, com a indústria de construção naval e o negócio de importação / exportação. Middelburg foi bombardeada durante a Segunda Guerra Mundial e muitos edifícios históricos foram destruídos. No entanto, a cidade reconstruiu as estruturas no estilo tradicional, por isso manteve a sua aparência histórica.

Nosso guia Jim tinha uma personalidade fofa, e ele nos disse que um dos lemas de Zeeland era "bombear ou afogar-se". Ele também disse que os holandeses amavam as terras planas de seu país, onde você podia ver por quilômetros e quilômetros. Quando seus avós viajaram pela primeira vez para a Suíça em férias, voltaram para casa mais cedo. Quando perguntado por que, disse o avô, "havia montanhas bloqueando a vista; não podíamos ver nada". Provavelmente uma piada, mas faz o ponto.

Middelburg e Zeeland foram inundados pela última vez em 1953, e as inundações mataram cerca de 2.000 pessoas e a terra ficou inutilizável por cerca de uma década. Jim disse que Al Gore veio para Middelburg quando ele estava escrevendo seu livro sobre o aquecimento global e avisou os cidadãos de que eles estavam vivendo abaixo do nível do mar e poderiam ser mortos pelas crescentes águas. Jim disse que todos simplesmente deram de ombros, já que ele não estava contando aos zelândia nada que eles já não soubessem.

Nosso passeio foi muito interessante, e como em Amsterdã, muitas das casas antigas são muito tortas, desde a colocação de suas fundações de vara na lama. Como Amsterdã, as pessoas costumavam ser taxadas na largura de suas casas, muitas são muito estreitas na rua, mas voltam muito longe. A cidade tinha muitos pequenos canais e casas antigas e você podia ver como era rico durante a época da Companhia das Índias Orientais.

Após o passeio, eu encontrei um pequeno café e tomei um chocolate quente antes de caminhar um pouco mais e retornando ao navio para o almoço.

Antes do almoço, nós tivemos um grupo de 12 dançarinos e 2 músicos que vieram a bordo para fazer algumas danças holandesas tradicionais. Todos os 14 deles usavam óculos, e eles pareciam ter idades de 70 a 90 anos. Foi divertido vê-los dançar em seus trajes e ouvir a música e cantar. O show teve cerca de 40 minutos de duração, o que também foi suficiente.

Nós deveríamos navegar depois do almoço para Antuérpia, mas o Capitão e o diretor de cruzeiro tiveram uma reunião conosco para dizer que nós não poderíamos navegar devido aos ventos fortes. Assim . . . nós esperávamos no cais e eles

Ciclismo em Antuérpia, Bélgica

Embora todos nós desejássemos que nós pudéssemos ter velejado em Antuérpia, nós apreciamos começar a fazer nossas excursões de costa programadas da Jóia Cênica. Eu tinha me inscrito para uma turnê de bicicleta de Antuérpia. Eu estive lá algumas vezes e queria ver como o passeio de bicicleta diferia. Muitos do navio fizeram uma excursão de dia inteiro a Bruges, uma cidade belga maravilhosamente bem preservada, enquanto outros fizeram um passeio a pé pela cidade velha de Antuérpia.

Todo mundo adorava as bicicletas elétricas que a Scenic tem em seus navios. Eles têm 30 bicicletas, e usam cerca de 10 deles por dia para turnê, com os outros disponíveis para usar gratuitamente para fazer sua própria turnê. Normalmente, as motos são usadas desde o navio, mas elas as dobraram e colocaram debaixo do nosso ônibus para o passeio até Antuérpia. As bicicletas podem ser usadas como uma bicicleta normal, mas se você quiser ajuda, aperta um botão e acelera. Tem velocidades de 1 a 6; Eu tentei 4 em um trecho plano e tranquilo e consegui cerca de 24 kph (cerca de 15 mph). Um cara subiu para 6 e conseguiu cerca de 35 kph. A "assistência" é especialmente boa subindo colinas. Você ainda tem um treino e eles foram fáceis de aprender a usar. Isso ajuda a apertar o botão para 0 quando você para; caso contrário, quando você tocar nos pedais, isso será muito rápido. (Nota: eu aprendi isso da maneira mais difícil.)

Nosso tour de bicicleta de Antuérpia foi um pouco diferente do passeio a pé. Nós montamos ao longo do rio (em paralelepípedos - muito desconfortável) para um modo antes de entrar em um elevador que segurou todos os 10 de nós com as bicicletas. O elevador desceu 31 metros e nós saímos e andamos sob o rio Scheldt. Muito divertido e não é algo que a maioria das pessoas da América do Norte fez. Nós montamos o elevador atrás no outro lado e então montamos ao longo do rio lá, enquanto notando as visões agradáveis ​​da cidade no outro lado. Depois de andar ao longo do rio, entramos em outro elevador e invertemos o processo de volta através do rio através de um segundo túnel.

Nós montamos então pela cidade velha de Antuérpia e terminamos a excursão de 2-hora sentando fora em um café no quadrado principal e desfrutando uma cerveja belga. O tempo quente parecia muito bom; Felizmente, todos nós poderíamos tirar nossas jaquetas e usar uma corda elástica para prender na parte de trás da bicicleta elétrica. Essas motos são um grande sucesso em todos os navios Scenic, e eu posso ver o porquê. Um pequeno problema - eles precisam dar aos guias um pequeno kit de ferramentas para usar. Meu assento continuou escorregar e um par de outras pessoas tinham problemas menores, onde uma chave, chave de fenda, etc wold vieram a calhar.

Nós conhecemos o navio perto da aldeia de Bruinisse. Aqueles que tinham ido a Bruges adoraram o passeio pela cidade e desejaram que pudessem ficar mais tempo. Naquela noite foi o coquetel do capitão e o jantar, seguido do show da equipe. Eu tive uma salada Caesar, consomme e cauda de lagosta. Não é a melhor lagosta que eu já tive, mas muito bom. O show da equipe foi divertido para todos.

Bruinisse na Holanda

Às vezes os planos simplesmente não funcionam, e os navios de cruzeiro (e seus passageiros) precisam ser flexíveis. Aqueles de nós na Scenic Jewel aprenderam isso em Bruinisse. Nós deveríamos nos mudar para Amsterdã, mas ventos fortes nos impediram de entrar nas eclusas entre Bruinisse e Amsterdã. Isso foi um pouco estranho, já que vimos outros barcos fluviais se movimentando livremente ao longo dos canais holandeses, enquanto nosso navio estava atracado a cerca de duas horas (via rodoviária) ao sul de Amsterdã.

Nós finalmente conseguimos a história. Todos os navios que navegam na Holanda recebem uma classificação de certificado de vento de 1 a 6. A melhor classificação é "6", o que significa que o navio pode passar por eclusas mesmo quando o vento está rugindo a um nível de 6. A maioria dos navios de passageiros fluviais é classificada como "6", uma vez que são mais manobráveis ​​do que algumas barcaças ou embarcações mais antigas. Às vezes o vento frio rugindo no Mar do Norte pode ser desagradável e durará dias no nível 6, como foi o caso durante nosso cruzeiro. Isso normalmente não é um problema, mas todos os novos navios são classificados automaticamente como "3" até passarem por um período probatório de um mês. Então eles recebem o seu "6". Uma vez que a Jóia Cênica acabou de ser lançada no dia do nosso cruzeiro, o período de estágio não havia acabado e o navio não era permitido nas comportas a menos que o vento caísse para um nível igual ou menor que 3. Normalmente, os passageiros nem sequer saberiam acerca deste regulamento, uma vez que o período experimental do vento só se aplica a vias navegáveis ​​na Holanda e dura apenas cerca de um mês.

A tripulação e os convidados do navio lidaram bem com o problema. As visitas a Amsterdã, Edam e Volendam eram de qualquer maneira, mas os convidados tinham que andar de ônibus muito além do planejado. Como já estive em Amsterdã muitas vezes, fiquei no navio em Bruinisse, explorando a pequena cidade a pé e nas e-bikes.

Eu entrei em Bruinisse a primeira manhã e achei isto era muito pequeno, comunidade de quarto muito quieta. Ninguém estava vagando, mesmo depois das 9 da manhã, e eu não acho que as lojas abrissem até as 10 da manhã. Eu tive que caminhar ao longo do topo do dique, e o vento estava feroz. Fico contente por ter a minha meia-calça e luvas. Depois do almoço, voltei a Bruinisse na e-bike, apreciando o recurso de assistência elétrica ao andar no vento. A pequena e fofa cidade tinha várias lojas de presentes e butiques, fazendo compras divertidas.

Na manhã seguinte, foi desembarque, e a Scenic Jewel transportou os hóspedes para Amsterdã para seus voos ou extensões de hotel. Foi um ótimo cruzeiro e o navio é uma ótima maneira de conhecer a região do rio Reno.

Scenic Tours / Scenic Cruises é uma linha de cruzeiro no rio muito agradável para qualquer viajante que quer umas férias com tudo incluído, sem custos adicionais, exceto para a lavanderia ou spa, uma vez que você embarcar. A empresa inclui todos os passeios (alguns dos quais normalmente custam extra em outros navios de cruzeiro fluviais), bebidas, alimentos, bicicletas, transferências de / para o aeroporto, gorjetas, etc. O preço base do Scenic pode ser mais alto, mas apela para Alguém que gosta de saber quanto vai gastar antes de sair de casa.Aqueles que planejam um cruzeiro de cruzeiro pelo rio devem conferir o Scenic Jewel, seu navio irmão, o Scenic Crystal, que navegou em 2012, e os outros "navios espaciais" da frota da Scenic Cruises. Eu acho que você ficará bem satisfeito com o produto.

Como é comum na indústria de viagens, o escritor foi fornecido com acomodação de cruzeiro de cortesia para fins de análise. Embora não tenha influenciado essa revisão, a About.com acredita na divulgação completa de todos os possíveis conflitos de interesse. Para mais informações, consulte nossa Política de Ética.