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O programa SafeLight usando câmeras de luz vermelha começou em 2006 em Dallas, Texas. Câmeras de luz vermelha assistem a interseções de alto risco com uma história de acidentes de trânsito e carros fotográficos rodando luzes vermelhas. Os proprietários são então rastreados através dos números das placas e multados pelo correio.
Durante os primeiros trinta dias, a cidade de Dallas emitiu citações de alerta para corredores de luz vermelha capturados nas câmeras. Até sessenta cruzamentos em Dallas serão monitorados pelas câmeras.
Como funciona o programa SafeLight
O sistema opera da seguinte maneira:
- O equipamento de detecção de radar monitora o tráfego. Quando o sinal fica vermelho, o sistema da câmera é ativado por qualquer veículo que esteja executando ilegalmente um sinal vermelho.
- Duas fotos são tiradas pelas câmeras. A primeira foto mostra que a frente do veículo ainda não está na interseção, enquanto a luz já está vermelha. A segunda imagem mostra o veículo continuando pela interseção e inclui a placa.
- A câmera grava a data, a hora do dia e o tempo decorrido desde o início do sinal vermelho.
- Aqueles que entram na interseção antes da luz ficar vermelha, mas que, por qualquer motivo, estão presos na interseção quando a luz muda, não acione a câmera e não receberá uma citação.
fundo
Várias cidades do Texas já instalaram sistemas de câmeras de luz vermelha. Denton alega uma diminuição nos acidentes de trânsito nesses sinais vermelhos com câmeras instaladas.
Prós
O Programa SafeLight visa prevenir acidentes, ferimentos e mortes. Nos Estados Unidos, 218.000 colisões de tráfego ocorrem devido a pessoas correndo com luzes vermelhas. Quase 900 pessoas são mortas anualmente.
As câmeras de luz vermelha são automatizadas, então elas reduzem a mão-de-obra usada para escrever citações de tráfego.
A receita que essas câmeras trarão é significativa. As únicas pessoas que serão cobradas são aquelas que infringem a lei, por isso é justo. Esse dinheiro pode ser usado para outros empreendimentos de segurança pública, como a contratação de mais policiais. Dallas é o número um no país em crime.
Contras
Para muitas pessoas, isso parece um empreendimento lucrativo. Dallas espera que a cidade fature US $ 12 milhões com as câmeras este ano.
As penalidades diferem da câmera e do policial. Se um policial parar um corredor e assinar um ingresso, a multa é criminosa e entra no registro de seguro do infrator. Se a câmera emitir a citação, a multa é civil e não há penalidade de seguro.
Invasão de privacidade ("Big Brother") é um problema. Muitos críticos citam o argumento do “declive escorregadio”: se uma cidade tem o direito de nos observar e nos fotografar enquanto dirigimos através dos sinais vermelhos, por que não câmeras em todos os lugares, observando-nos em nossas vidas diárias, citando-nos qualquer coisa que seja ou possa alguma vez ser uma infração?
Onde fica
- O Senado Bill 125, arquivado 29 de novembro de 2006 pelo senador John Carona (R-Dallas), remove incentivo financeiro de uma cidade para executar as câmeras enviando dinheiro feito pelo sistema para o estado para ser usado em um fundo de emergência e trauma, menos o despesas associadas à execução do sistema de câmeras de luz vermelha, que incluem custos de hardware, software, papelada, mão-de-obra humana e revisão de casos em disputa pela polícia e tribunais.
- House Bill 55, arquivado em 13 de novembro de 2006 pelo deputado Carl Isett (R-Lubbock), proíbe uma cidade de instalar câmeras de luz vermelha em rodovias que se enquadram na jurisdição de uma cidade. Como as rodovias são tipicamente as estradas mais movimentadas, as rodovias mostram o maior potencial como criadores de dinheiro sob o sistema de câmeras de luz vermelha. Mais uma vez, isso remove muito do incentivo financeiro para uma cidade instalar câmeras de luz vermelha.
A cidade de Dallas pretende combater as tentativas dos legisladores de enviar o dinheiro do Programa SafeLight ao Estado do Texas.
