Índice:
- Chegando a Washington, D.C.
- História I-495
- Congestionamento de tráfego na I-495
- I-495 Dicas de direção
- Virginia Express Lanes na I-495
Se você estiver em uma viagem para Washington, D.C. ou tiver alugado um carro no aeroporto, provavelmente está se perguntando sobre como dirigir o que os locais chamam de Capital Beltway. Na verdade, é a Interstate 495, uma rodovia de 64 milhas que circunda Washington. A rodovia passa pelos condados de Prince George e Montgomery, em Maryland, e pelo condado de Fairfax e pela cidade de Alexandria, na Virgínia.
Então, I-495 é o Beltway Capital, ou apenas "The Beltway". As duas direções de viagem, no sentido horário e anti-horário, são conhecidas como "Inner Loop" e "Outer Loop". Conhecer a terminologia é o começo de saber como navegar nesta estrada circular.
Chegando a Washington, D.C.
O acesso a Washington, D.C. é pela I-270 e I-95 do norte; I-95 e I-295 do sul; I-66 do oeste; e a Rodovia U.S. 50 do oeste e do leste.
As rotas mais cênicas da I-495 para Washington são pela George Washington Memorial Parkway ao longo do lado Virgínia do rio Potomac, pela Clara Barton Parkway ao longo do lado de Maryland do rio e pela Baltimore-Washington Parkway, se aproximando do nordeste a partir do nordeste .
História I-495
A construção do Beltway Capital começou em 1955 como parte do Sistema Interestadual de Auto-estradas que foi criado na Lei Federal de Auxílio Federal de 1956. A primeira seção da rodovia foi inaugurada em 1961, e a rodovia foi concluída em 1964. Originalmente, I- 95 foi planejado para servir o centro de Washington do sul e do norte, cruzando o anel viário na Virgínia e em Maryland. No entanto, o plano foi cancelado em 1977, e a parte concluída da I-95 dentro do anel viário do sul, indo para o norte, para o centro de Washington, D.C.
foi re-designado como I-395.
Em 1990, o lado leste do anel viário foi assinado com dupla assinatura I-95 / I-495. As saídas foram renumeradas com base na milhagem da entrada da I-95 em Maryland na Woodrow Wilson Bridge. Compreensivelmente, isso foi confuso.
Congestionamento de tráfego na I-495
O crescimento explosivo de moradias e empresas nos subúrbios de Maryland e Virgínia criou tráfego intenso em toda a região, especialmente no anel viário da capital. Apesar dos numerosos projetos de ampliação das últimas décadas, o tráfego pesado é um problema contínuo.
Interseções no Beltway Capital que são classificadas como os "maiores gargalos da nação" são o intercâmbio na I-495 e na I-270 em Montgomery County, Maryland; o intercâmbio na I-495 e na I-95 em Prince George's County, Maryland; e o intercâmbio de Springfield, onde I-395, I-95 e I-495 se encontram.
Muitos estabelecimentos fornecem relatórios de trânsito com informações em tempo real, incluindo detalhes sobre acidentes, construção de estradas, vazamentos de produtos químicos e clima. Uma ampla gama de alternativas de transporte está disponível para os passageiros que querem evitar o Beltway completamente. Detalhes
I-495 Dicas de direção
Dirigir na Capital Beltway e outras estradas interestaduais de Washington, D.C., pode ser uma dor de cabeça. Você pode diminuir as chances de ter problemas, mantendo-se informado e planejando com antecedência.
- Planeje sua rota com antecedência e tenha bastante tempo para ir para a faixa da direita ao sair. No tráfego pesado, pode ser difícil alternar as faixas e pode exigir mais tempo do que você esperaria.
- O tráfego pode ser imprevisível. Seja flexível e pronto para usar uma rota alternativa, se necessário.
- Evite o congestionamento de tráfego, viajando durante os períodos de não-hora do rush. A hora do rush em Washington é geralmente das 6 às 9 horas e das 14 às 19 horas, de segunda a sexta-feira.
- Espere backups durante a hora do rush na Ponte Woodrow Wilson e na American Legion Bridge.
- A construção pode causar atrasos a qualquer hora do dia. Verifique os sites de transporte do estado antes de sair para descobrir onde a construção está ocorrendo.
Virginia Express Lanes na I-495
O Departamento de Transporte da Virgínia abriu faixas de pedágio de alta ocupação (HOT), ou vias expressas, no norte da Virgínia em 2012. O projeto acrescentou duas pistas à I-495 em cada direção, do oeste do trevo de Springfield até o norte de Dulles. Toll Road e incluiu a substituição de mais de 50 pontes, viadutos e grandes intercâmbios.
Os motoristas de veículos com menos de três ocupantes são obrigados a pagar um pedágio para usar essas faixas expressas. Um transponder E-Z Pass é necessário para permitir a cobrança eletrônica de pedágio. Os pedágios são dispensados para ônibus, veículos de pelo menos três pessoas, motocicletas e veículos de emergência.
Se você está visitando de fora da cidade e tem um E-ZPass de outra área, você pode usar essas pistas expressas. Os cartazes que levam até as faixas de pedágio e dentro dela têm um logotipo E-ZPass que informa que você precisa de um E-ZPass. Felizmente, existem 15 estados que usam E-ZPass e mais de 26 milhões de dispositivos E-ZPass em circulação, por isso é conveniente para muitos visitantes usarem as Express Lanes.
Se você não tiver um dispositivo E-ZPass, não poderá dirigir nas faixas expressas.
