Os táxis de Montreal são seguros?

30 de outubro de 2014 | Evelyn Reid - A segurança dos táxis de Montreal foi recentemente investigada quando surgiram relatos de indecência sexual e agressão sexual no verão, seguidos de uma surpreendente revelação em setembro de 2014 de que taxistas de Montreal não estavam uniformemente sujeitos a verificações de antecedentes criminais obrigatórios.

Para citar um relatório da CTV Montreal, "há uma lei em vigor que diz que" ninguém pode obter, manter ou renovar a permissão de um motorista de táxi se a pessoa foi condenada nos últimos cinco anos de uma acusação criminal ou indenizável ", mas não não existe um padrão para verificação de antecedentes em toda a província, de modo que a lei não esteja sendo cumprida ".

Finalmente, outra onda de denúncias de agressões sexuais chegou em outubro, depois que uma mulher que alegou ter sido atacada por um motorista de táxi no sábado anterior contatou a estação de rádio local CJAD para contar sua história.

Os táxis de Montreal são seguros?

O comandante da polícia de Montreal, Ian Lafrenière, parece acreditar nisso, alegando que os 12 mil taxistas de Montreal completam aproximadamente 37 milhões de viagens por ano e que, entre esses, apenas 29 relataram agressões sexuais ocorridas em 2013.

Relatada Vs Reality

O problema é que qualquer um que tire um tempo de sua vida ocupada para se aprofundar na cultura de estupro na América do Norte além dos números relatados rapidamente descobre que os casos "relatados" de agressão sexual representam apenas uma fração da realidade. Segundo estatísticas do Canadá, apenas 10% das agressões sexuais são denunciadas à polícia. Apesar dessa taxa de notificação perturbadoramente baixa, Lafrenière faz questão de que o risco de ser sexualmente violado em um táxi de Montreal seja bastante baixo, pelo menos teoricamente.

Se alguém estimasse o número "real" de agressões sexuais ajustando os 10% de estupros relatados para refletir a realidade de 100%, então cerca de 290 agressões sexuais ocorrem anualmente em 37 milhões de viagens.

Pode-se então concluir que a chance de ser vítima de uma agressão sexual em um táxi de Montreal é de cerca de 8 em 1 milhão de viagens. Mude ainda mais a matemática (divida 37 milhões de viagens de táxi em 365 dias, depois aplique o total de 290 ataques sexuais / ano a esse número) e isso equivale a cerca de 8 ataques sexuais estimados em táxis de Montreal a cada 10 dias. Não está muito longe de um assalto todos os dias. Lafrenière ressalta que esses 29 relataram agressões sexuais em 2013 entre as 1.500 agressões sexuais registradas em Montreal anualmente.*

Mesmo se o risco for alegadamente baixo, há algo que eu possa fazer para aumentar minha segurança?

Na sequência de relatos da mídia sobre a recente onda de alegadas agressões sexuais, a polícia de Montreal respondeu a pedidos de orientação, recomendando:

• que as mulheres evitem tomar os táxis sozinhos, especialmente se inebriados, especificando que as mulheres devem reduzir seu consumo de álcool de acordo para manter uma forma de controle,
• que as mulheres chamam um táxi usando o telefone em vez de chamar alguém da rua, e
• que as mulheres adquiram o hábito de tirar uma foto do crachá de identificação do motorista ao entrar em um táxi, que geralmente fica localizado à esquerda da cabeça do motorista.

Essas recomendações provocaram um alvoroço entre o público e alguns críticos de mídia que acusaram a polícia de Montreal de culpar as vítimas, sugerindo que as mulheres que não tomam essas medidas agem de forma irresponsável, sem menção aparente no mesmo fôlego de atacar a polícia. Raiz do problema, os agressores, com nenhum explícito menção de exigente imediato verificações obrigatórias de antecedentes criminais de todos os taxistas de Montreal que não foram devidamente selecionados.

Por que a óbvia falta de verificações policiais adequadas não foi abordada em primeiro imediato a prioridade é angustiante, ofensiva e desprovida de consideração prática.

As "recomendações" acima, juntamente com o óbvio repasse do governo sobre quem deveria estar fazendo as verificações de antecedentes, só servem para fortalecer ainda mais a cultura do estupro que deixa as mulheres em países supostamente livres mudar completamente seus estilos de vida e restringir seus movimentos do dia-a-dia ao ponto do absurdo opressivo ao invés de enfraquecer os predadores, colocando o ônus sobre o governo e a aplicação da lei para IMEDIATAMENTE e apropriadamente aplicar a letra da lei com verificações obrigatórias de antecedentes criminais, como é feito em inúmeras outras cidades .

16 DE NOVEMBRO, 2014 ATUALIZAÇÃO:Cerca de dois meses após o surgimento do escândalo, a Transport Quebec e a cidade de Montreal finalmente anunciaram que os motoristas de táxi terão que passar por verificações de antecedentes criminais, de acordo com o artigo 26 da lei sobre motoristas de táxi.

Minha solução redutora de risco

Uma palavra. Uber Eu absolutamente adoro o serviço de despacho de táxi sob demanda da Uber e tenho usado religiosamente desde que estreou em Montreal em novembro de 2013. Por quê? Por sua transparência e responsabilidade.

Não há necessidade de "tirar uma foto" do crachá do taxista, pois o aplicativo mantém um registro detalhado do motorista, que inclui a foto, a rota da viagem e o valor exato pago para referência futura.

Os motoristas e os clientes podem até avaliar um ao outro, alertando futuros clientes e motoristas sobre possíveis problemas. De acordo com a porta-voz do Uber, Lauren Altmin, "os passeios na plataforma não são anônimos - os pilotos sabem quem são seus pilotos e os pilotos sabem quem é seu piloto, incluindo as classificações. Além disso, os pilotos precisam criar um perfil com cartão de crédito experiência, cada recibo tem um log da rota de viagem e os pilotos podem até compartilhar seu ETA com os amigos. ''

Minha outra solução redutora de risco foi declarada ilegal

E a partir de 28 de outubro de 2014, a Uber apresentou seu serviço UberX em Montreal, para a ira das empresas de táxi e até mesmo da prefeitura. Um serviço que oferece a todos os residentes não-taxistas a oportunidade de ganhar algum dinheiro extra com seus carros, enquanto dá aos clientes do Uber a opção de economizar de 20% a 30% em tarifas regulares de táxi chamando motoristas não profissionais, o prefeito de Montreal Denis Coderre denunciou o serviço UberX como ilegal. Mas aqui está a ironia. O serviço UberX da Uber afirma que requer que todos e quaisquer condutores passem pelo que é indiscutivelmente a verificação de antecedentes criminais mais rigorosa e completa imposta ao mercado.

O procedimento de verificação de antecedentes do Uber X também é considerado mais completo do que o serviço Uber regular com drivers profissionais.

Se um serviço supostamente ilegal pode reivindicar a coordenação da verificação de antecedentes criminais mais exaustiva do mercado, então por que as empresas de táxi concorrentes e nosso governo não poderiam fazer o mesmo até envergonhar publicamente?

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* Nota importante: é difícil extrapolar uma estimativa clara de quantas agressões sexuais reais ocorrem em táxis. Embora eu tenha usado a taxa de 10% de denúncias de agressões sexuais da Statistics Canada como base para meus cálculos, é bem possível que a taxa de denúncias seja maior com as agressões sexuais que ocorrem nos táxis, reduzindo assim a extensão do meu convidado. Tem sido proposto em várias ocasiões que as vítimas de agressão sexual que conhecem seu agressor têm menos probabilidade de denunciar o crime, daí minha especulação de que eu possa ter superestimado a prevalência de agressão sexual nos táxis.

Por quê? As chances são altas de que um motorista de táxi é um estranho para a vítima.