Cruzeiro de Tulipas Holandesas da Viking River Cruises

Um cruzeiro no rio primavera na Holanda para ver as tulipas e outras flores de bulbo é uma experiência de cruzeiro fantástico. Navegamos na viagem de ida e volta da Viking River Cruises, saindo de Amsterdã, aproveitando as flores espetaculares, vilas pitorescas, moinhos de vento e outros locais maravilhosos da Holanda e da Holanda.

Nota do autor: A Viking River Cruises usa alguns de seus novos Viking Longships para seus itinerários de cruzeiro de tulipas holandesas agora. Embora as embarcações do rio sejam diferentes, a experiência do cruzeiro no rio ainda é tão deliciosa quanto quando fiz este cruzeiro há vários anos.

Junte-se a mim neste registro de viagens de nosso cruzeiro de tulipas holandesas.

Eu já havia estado em Amsterdã algumas vezes, mas nunca havia explorado o resto do país. Há muito mais nos Países Baixos do que apenas a sua maior cidade! Aqui estão alguns fatos interessantes.

Em primeiro lugar, a Holanda constitui apenas duas das 12 províncias holandesas dos Países Baixos. Grande parte do país é "artificial", tendo sido recuperada do mar nos últimos séculos. Quase um quarto dos 40 mil quilômetros quadrados do país está abaixo do nível do mar, e muito mais da Holanda está no nível do mar ou logo acima dele - não se preocupe com a doença da altitude aqui! Existem mais de 2400 km de diques para manter a água do mar, alguns com mais de 25 metros de altura.

A história holandesa remonta a 250.000 anos. Evidências de moradores de cavernas que remontam até aqui foram encontradas em uma pedreira perto de Maastricht. Outros primeiros colonizadores da área foram rastreados há 2000 anos atrás.

Esses povos antigos construíram enormes montes de lama como áreas de vida para serem usadas durante as frequentes inundações provocadas pelo mar em sua terra natal. Mais de mil desses montes ainda estão espalhados pelo campo, principalmente perto de Drenthe, na província da Frísia. Os romanos invadiram a Holanda e ocuparam o país de 59 aC ao terceiro século dC, seguidos nos séculos seguintes pelos francos alemães e pelos vikings.

Os Países Baixos floresceram durante o século XV. Muitos comerciantes se tornaram ricos vendendo tapeçarias, roupas caras, obras de arte e jóias. Os Países Baixos, como eram chamados, ficaram famosos por sua construção naval, arenque salgado e cerveja.

O século XVII foi de ouro para os Países Baixos. Amsterdã prosperou como o centro financeiro da Europa, e os Países Baixos foram importantes economicamente e culturalmente. A Companhia Holandesa das Índias Orientais, formada em 1602, era a maior empresa comercial do século XVII e a primeira corporação multinacional do mundo. A Companhia Holandesa das Índias Ocidentais foi fundada em 1621 e era o centro do tráfico de escravos, quando seus navios navegavam entre a África e as Américas. Os exploradores de ambas as empresas descobriram ou conquistaram países em todo o mundo, da Nova Zelândia às Maurícias e à ilha de Manhattan.

A Holanda acabou se tornando um reino independente e pôde permanecer neutra durante a Primeira Guerra Mundial. Infelizmente, o país não pôde permanecer neutro durante a Segunda Guerra Mundial. A Alemanha invadiu o campo em maio de 1940, e os Países Baixos não foram libertados até 5 anos depois. Há muitas histórias de horror da guerra, incluindo o nivelamento de Roterdã, a fome durante o Inverno da Fome e a situação dos judeus holandeses, como Anne Frank.

Os anos do pós-guerra viram a Holanda retornar ao setor de comércio. Nestas décadas após a guerra, também foi descoberta a descoberta de gás natural no Mar do Norte, ao largo da costa holandesa, e o retorno de fazendas produtivas. Muitas das colônias holandesas em todo o mundo conquistaram sua independência durante os anos do pós-guerra. Hoje, os Países Baixos são vistos como países extremamente liberais, com amplos programas sociais, liberdades pessoais e alta tolerância a drogas.

Agora que você conhece um pouco da história e da geografia da Holanda, vamos dar uma olhada no nosso cruzeiro Dutch Journey na Viking Europe.

Ao voar de um dia para o outro através do Atlântico, tentei sonhar com campos de tulipas e lentamente virar moinhos de vento.

Tulipmania

Pode ser difícil acreditar, mas a tulipa causou um desastre econômico na Holanda em 1637, nunca antes visto.

As tulipas começaram simplesmente como flores silvestres na Ásia Central e foram cultivadas pela primeira vez na Turquia. (A palavra tulipa é turca para um turbante.) Carolus Clusius, diretor do jardim botânico mais antigo da Europa, localizado em Leiden, foi o primeiro a trazer as lâmpadas para a Holanda. Ele e outros horticultores descobriram rapidamente que os bulbos eram adequados para o clima frio e úmido e para o solo fértil do delta.

As belas flores foram rapidamente descobertas pelos afluentes holandeses e tornaram-se muito populares. No final de 1636 e início de 1637, uma mania dos bulbos varreu a Holanda. Compra especulativa e venda levou o preço até onde algumas tulipas custam mais do que uma casa! Uma única lâmpada trazia o equivalente a 10 anos de salário para o trabalhador holandês médio. Grande parte do comércio especulativo foi feito em pubs, então o álcool alimentou a tulipamania. O fundo caiu do mercado em fevereiro de 1637, com muitos comerciantes e cidadãos vendo suas fortunas perdidas. Alguns especuladores ficaram com lâmpadas não vendidas, ou com lâmpadas que estavam em "lay away". O conceito de opções surgiu desse desastre, e o termo tulipmania ainda é usado para descrever um frenesi de investimento.

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Moinhos de vento

Os primeiros moinhos de vento da Holanda foram construídos no século XIII e foram usados ​​para moer a farinha. Dentro de cem anos, os holandeses tinham melhorado o desenho do moinho de vento, e as engrenagens eram usadas para bombear água. Logo centenas de moinhos pontilharam os diques com vista para as terras planas, e a drenagem em massa da terra começou. A próxima grande melhoria foi a invenção do moinho de tampa rotativa. O topo desses moinhos de vento girou com o vento, permitindo que o moinho fosse operado por apenas uma pessoa.

Embora o bombeamento de água para drenar a terra fosse o uso mais famoso dos moinhos, os moinhos de vento também eram usados ​​para serrar madeira, fazer argila para cerâmica e até mesmo esmagar pigmentos de tinta. Em meados de 1800, mais de 10.000 moinhos de vento estavam operando em toda a Holanda. No entanto, a invenção do motor a vapor tornou obsoletos os moinhos de vento. Hoje existem menos de 1000 moinhos de vento, mas os holandeses reconhecem que esses moinhos de vento e as habilidades necessárias para operá-los devem ser preservados. O governo holandês administra uma escola de 3 anos para treinar operadores de aerogeradores, que também devem ser licenciados.

Amsterdã

Depois do nosso quase vôo de 9 horas, chegamos em Amsterdã no começo da manhã. Juanda e eu tivemos um dia e meio para explorar Amsterdã antes de embarcarmos na Europa Viking.

Desde que fomos um dia cedo para o nosso cruzeiro, pegamos um táxi do aeroporto para a cidade. O Aeroporto de Schiphol é o terceiro mais movimentado da Europa, por isso havia muitos táxis disponíveis.

Depois de um passeio de 30 minutos, deixamos a bagagem no hotel e partimos para explorar a cidade.

Escolher um hotel por apenas uma noite foi um desafio, especialmente para uma noite de sábado durante a temporada turística de primavera. Queríamos ficar em um lugar que nos desse uma idéia da atmosfera e da cultura de Amsterdã, então evitamos os hotéis da cadeia que prometem consistência, mas não necessariamente uma atmosfera holandesa interessante.

Eu verifiquei pela primeira vez em pequenos hotéis ou bed and breakfast mas rapidamente descobriu que muitos deles exigiu uma estadia de pelo menos 2 ou 3 noites. Usando alguns dos meus guias da Holanda e pesquisando na Web, espero encontrar o que estávamos procurando - o Ambassade Hotel. O Ambassade está localizado no centro e foi construído a partir de 10 casas de canal. O hotel tem 59 quartos e promete "oferecer todas as vantagens desta era moderna, mas com a herança valiosa de uma época passada".

Depois de sentar durante horas, estávamos prontos para partir do hotel a pé e fazer algumas explorações. Como a Europa Viking ia pernoitar em Amsterdã, e o pacote do cruzeiro incluía uma excursão pelos canais e pelo Rijksmuseum, salvamos os dois "must-dos" para depois do check-in com o navio. Desde o nosso hotel era perto da casa de Anne Frank, nós caminhamos lá em primeiro lugar. Está aberto das 9h às 21h, a partir de 1º de abril. As filas ficam muito longas e você não pode fazer um tour organizado. Ir de manhã cedo ou depois do jantar ajuda a manter a espera menos.

Depois de caminhar um pouco ou visitar a casa de Anne Frank, nós fomos em direção à estação central para visitar o Centro de Turismo perto de lá e comprar alguns ingressos de bonde.

O bonde circular é uma linha de bonde hop-on-hop-off que atravessa o centro de Amsterdã em ambas as direções, passando pela maioria das atrações e hotéis.Com o círculo eléctrico número 20, é fácil passar de uma atração para outra sem ter que mudar de linha.

Como o tempo estava enfadonho, nos dirigimos a um dos museus além do Rijksmuseum. Amsterdã tem muitas atrações e museus para todos os gostos. Dois museus estão localizados em uma grande área de parque a uma curta distância uns dos outros e do Rijksmuseum. O Museu Vincent van Gogh inclui 200 de suas pinturas (doadas pelo irmão de Van Gogh, Theo) e 500 desenhos, bem como obras de outros artistas do século XIX. Está localizado perto do Rijksmuseum. Ao lado do Museu Van Gogh, o Museu de Arte Moderna Stedelijk está repleto de obras divertidas de artistas contemporâneos da moda.

Grandes movimentos do século passado, como modernismo, pop art, pintura de ação e neo-realismo estão representados.

O Museu da Resistência da Holanda (Verzetsmuseum), do outro lado da rua do zoológico, exibe exposições sobre a resistência holandesa às forças de ocupação alemãs da Segunda Guerra Mundial. Clipes de filmes de propaganda e histórias tocantes de esforços para esconder judeus locais dos alemães trazem à vida os terrores de viver em uma cidade ocupada. Curiosamente, o museu também está perto da localização do antigo teatro de Schouwburg, que foi usado como um local de espera para os judeus que aguardam transporte para campos de concentração. O teatro é agora um memorial.

Depois de nosso voo noturno e caminhando ou viajando a cidade durante algum tempo, nós fomos atrás ao hotel e limpamos para o jantar. Amsterdã tem uma vasta gama de culinárias. Desde que estávamos cansados ​​do nosso vôo noturno, nós comemos um jantar leve perto do nosso hotel. No dia seguinte, partimos para a Europa Viking.

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Nós nos juntamos à Viking Europe em nosso segundo dia em Amsterdã. Alguns de nossos colegas cruzadores passaram três dias em Amsterdã como parte de um pacote de extensão pré-cruzeiro. Outros voaram durante a noite a partir dos EUA e chegaram a Amsterdã no início da manhã. Ficamos todos entusiasmados com o próximo cruzeiro e conhecer novos amigos.

Depois de um relaxante domingo de manhã explorando a área perto do nosso hotel, Juanda e eu pegamos um táxi para o navio.

Nós passamos nosso tempo andando pelas ruas e canais desta cidade maravilhosa e visitando a Casa de Anne Frank. A agência de turismo perto da Estação Central tinha passeios a pé projetados para levá-lo através de algumas das partes mais interessantes da cidade.

A Europa Viking estava convenientemente ancorada perto da Estação Central. Nós tivemos uma excursão de canal no domingo. Embora eu tivesse feito um tour pelo canal em Amsterdã antes, era uma boa oportunidade para Juanda ver mais da cidade. A arquitetura de Amsterdã é tão interessante, e as histórias sobre a cidade e seus canais são tão fascinantes que é divertido vê-la repetidas vezes.

No final do dia, voltamos à Europa Viking para um coquetel e jantar de boas-vindas a bordo. A Europa Viking passou a noite no cais, e fizemos mais algumas turnês em Amsterdã no dia seguinte.

A Viking Europe tem 3 irmãos idênticos, o Viking Pride, Spirit e Neptune, e todos eles foram construídos em 2001.

Os navios são 375 pés de comprimento, com 3 pavimentos e 75 cabines, cada um com seu próprio banheiro privado com chuveiro, telefone, TV, cofre, ar condicionado e secador de cabelo. Com 150 passageiros e 40 tripulantes, conhecemos muitos dos nossos cruzadores. As cabines são 120 pés quadrados ou 154 pés quadrados, assim que o espaço era adequado.

Nós não gastamos muito tempo em nossa cabana desde que a maioria do dia nós estávamos fora na ponta dos pés por aquelas tulipas ou vendo a zona rural holandesa.

Nós ficamos outro dia em Amsterdã e fomos para a feira de horticultura de Floriade e o Rijksmuseum via ônibus de excursão.

Floriade

Adorei esta feira especial de horticultura, que é realizada apenas uma vez a cada 10 anos. O Floriade foi aberto em abril e passou por outubro de 2002. Três milhões de visitantes visitaram a exposição hortícola. Nós estávamos lá durante a temporada de tulipa "primordial", mas as tulipas floresceram no Floriade desde a abertura em abril até o último dia de outubro. O plantador de tulipas Dirk Jan Haakman usou o armazenamento a frio para proteger essas lindas flores. Na primavera, ele refrescou as tulipas a cada duas semanas, mais tarde na temporada, uma vez por semana.

O tema de Floriade 2002 foi "Sinta a Arte da Natureza", e tivemos a oportunidade de fazer exatamente isso. Os visitantes percorreram um vale colorido de um milhão de flores de bulbos. Os jardins asiáticos, africanos e europeus nos permitiram ver a flora mundo.

O arquiteto paisagista e de jardim Niek Roozen projetou o plano mestre de Floriade 2002. Ele incorporou elementos naturais existentes, como o Genie Dike, uma parte das antigas defesas de Amsterdã, e o Haarlemmermeerse Bos (bosque) de 20 anos de idade.

O telhado de vidro na seção do parque perto do telhado era uma atração espetacular. Havia até uma pirâmide no Haarlemmermeer. Foram necessários 500 mil metros cúbicos de areia para construir a Big Spotters 'Hill. No topo desta colina de observação de 30 metros de altura, havia uma obra de arte de Auke de Vries.

O Parque Floriade consistia em três seções, perto do Telhado, pela Colina e no Lago. Cada seção tinha seu próprio caráter e atmosfera. Além disso, cada seção interpretou o tema principal do Floriade em seu próprio modo. A seção perto do Telhado estava localizada no lado norte do parque e conectada com a entrada norte. Uma abertura através do Genie Dike levou à segunda seção, pela colina, ao sudoeste de perto do telhado. Mais ao sul estava a terceira seção, no lago. Esta seção cobria a parte norte do Haarlemmermeerse Bos, que foi estabelecido há mais de vinte anos.

Rijksmuseum

Este maravilhoso museu é a porta de entrada do Bairro dos Museus. Pierre Cuypers, o mesmo arquiteto que projetou a Estação Central, concebeu este museu em 1885. Não se surpreenda se você acha que os prédios se parecem! O Rijksmuseum é o principal museu de Amsterdã, recebendo mais de 1,2 milhão de visitantes por ano. Existem 5 grandes coleções no museu, mas a seção "Pinturas" é provavelmente a mais famosa. Aqui você encontrará os mestres holandeses e flamengos do século XV ao XIX. O enorme Nightwatch de Rembrandt é a peça final desta seção. Eu nunca percebi que essa famosa pintura era quase um mural em tamanho! A pintura não foi originalmente chamada de Nightwatch. Recebeu este nome porque toda a sujeira e fuligem que acumulou ao longo dos anos deu-lhe um aspecto sombrio. A pintura foi restaurada e é realmente especial.

Foi no final da tarde quando voltamos para a Europa Viking. Estávamos todos cansados ​​do nosso dia no Floriade e no Rijksmuseum. Nós navegamos de Amsterdã para Volendam, Edam e Enkhuizen.

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Depois de sair de Amsterdã, navegamos para o norte, para Volendam, Edam e Enkhuizen, em Noord Holland. Depois de passar a noite em Volendam, nosso grupo viajou de ônibus pelo bucólico interior holandês até Edam, lar dos mundialmente famosos queijos. Em Hoorn, nomeado por seu porto em forma de chifre, e finalmente em Enkhuizen, onde nos juntamos ao navio.

Edam

Edam fica a apenas 30 minutos de carro ao norte de Amsterdã, mas sua atmosfera de cidade pequena e tranqüila foi uma mudança refrescante após a agitação da cidade.

Ao mesmo tempo, Edam tinha mais de 30 estaleiros e era um porto baleeiro ocupado. Agora, a cidade de apenas 7000 habitantes é tranquila e pacífica, exceto durante o mercado de queijos de julho e agosto. Vimos o velho Kaaswaag, a casa de pesagem de queijo, onde 250.000 quilos de queijo eram vendidos uma vez por ano. Edam também tem alguns canais pitorescos, pontes levadiças e armazéns.

Hoorn

Hoorn já foi a capital da Frísia Ocidental e sede da Companhia Holandesa das Índias Orientais, por isso era uma cidade portuária muito próspera no século XVII. Agora Hoorn é o lar de um porto cheio de iates, e o porto pitoresco é cercado por casas senhoriais. Hoorn tinha dois filhos de marinheiros famosos - um deles foi o primeiro a navegar em torno da ponta da América do Sul em 1616 e batizou o nome de sua cidade natal - Cabo Horn. O segundo explorador descobriu a Nova Zelândia e a Tasmânia alguns anos depois.

Enkhuizen

Enkhuizen é uma das cidades mais encantadoras da península da Frísia Ocidental, e ficamos contentes de passar a noite lá.

Como muitas outras cidades portuárias, o auge de Enkhuizen foi durante o auge da frota mercante holandesa. No entanto, quando o Zuiderzee começou a assorear no final do século XVII, o papel de Enkhuizen como porto importante também secou. A pequena cidade é hoje o lar do Zuiderzeemuseum, uma impressionante visão histórica da vida na região antes de a baía ser isolada em 1932.

O museu consiste em um museu a céu aberto que parece uma vila de Zuiderzee do início do século XX, completa com habitantes em trajes tradicionais.

Depois de passar um dia em Noord Holland, jantamos e dormimos durante a noite na Europa Viking, enquanto ancorados em Enkhuizen.

No dia seguinte, em nossa jornada holandesa na Viking Europa, fizemos uma excursão de ônibus na região dos lagos da Frísia, na Holanda, e na vila de Hindeloopen. Nós nos juntamos ao navio em Lemmer para cruzar o rio Ijssel durante o jantar para Kampen.

Região da Frísia

A Frísia é frequentemente chamada de distrito dos lagos dos Países Baixos. É plana, verde e tem muitos lagos. A região também está cheia de vacas negras e brancas, os frísios homônimos. Os moradores da Frísia vivem principalmente de terras recuperadas, e histórias antigas são contadas sobre os primeiros dias da "nova" terra que às vezes era difícil dizer se você estava em água lamacenta ou lama aquosa!

Uma das mulheres mais interessantes que chamou a região da Frísia de sua casa foi a famosa Mata Hari da Primeira Guerra Mundial. Há um museu Mata Hari em Leeuwarden, a capital da Frísia. Leeuwarden também tem outros dois museus interessantes - o Museu Fries e o Museu Princessehof. O Museu Fries conta a história da cultura frísia e tem muitas peças de prata - uma longa especialidade de artesãos frísios.

O museu Princessehof é um paraíso para os amantes de cerâmica ou cerâmica. O Princessehof tem azulejos de todo o mundo e seleções fantásticas do Extremo Oriente.

Nossa excursão parou em Hindeloopen, uma pequena aldeia no Ijsselmeer. Esta pitoresca cidade tem canais, pequenas pontes e uma boa orla. Hindeloopen é também uma das principais cidades da Elfstedentocht, a Corrida das Onze Cidades. Esta maratona de patinação de velocidade tem 200km de duração e o tempo recorde é de mais de 6 horas. A Corrida de Onze Cidades acontece na Região da Frísia, mas só pode ser realizada em anos quando todos os canais estão congelados. A corrida "anual" só foi realizada 15 vezes desde 1909. A corrida não pode ser programada até 3 dias antes de ser disputada, e todo o distrito participa de patinação, trabalho ou assistindo ao evento.

Parece divertido!

Kampen

Um pequeno cruzeiro no rio Ijssel levará a Europa Viking a Kampen. Esta pequena cidade ainda não foi invadida por turistas, bem como algumas das outras cidades da região de Overijssel. Fizemos um passeio a pé por Kampen, parando para ver a Torre Nieuwe e a igreja Bovenkerk do século XIV.

Deventer

O rio Viking percorreu o jantar do capitão, parando na cidade hanseática de Deventer para passar a noite. Deventer era uma porta movimentada já em 800 dC. Hoje a cidade tem um círculo compacto de canais interessantes e uma arquitetura maravilhosa em muitos de seus edifícios. Alguns dos nossos companheiros de viagem perambularam pela aldeia depois do jantar. Uma das coisas boas sobre um cruzeiro no rio é que o navio geralmente fica bem no centro da cidade.

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Arnhem

Qualquer um que tenha estudado a Segunda Guerra Mundial está familiarizado com a cidade holandesa de Arnhem. A cidade foi quase nivelada durante a guerra, e milhares de soldados britânicos foram mortos perto de Arnhem durante uma das piores perdas aliadas do War - Operation Market Garden. Nós viajamos para Arnhem durante as primeiras horas da manhã da cidade hanseática de Deventer, admirando a paisagem ao longo do caminho. Depois da nossa agenda lotada, o cruzeiro no rio foi uma pausa bem-vinda!

Quando chegamos em Arnhem, fomos transferidos para um ônibus para o curto trajeto até o Museu ao Ar Livre da Holanda (Nederlands Openluchtmuseum). Este parque de 18 acres apresenta uma coleção de edifícios antigos e artefatos de todas as regiões do país. Há um pouco de tudo. Antigas fazendas, moinhos de vento, bondes e oficinas estão disponíveis para explorar. Além disso, artesãos em trajes autênticos demonstram habilidades tradicionais como tecelagem e ferraria. Nosso grupo saiu do Museu ao Ar Livre, mais instruído sobre a cultura e o patrimônio da Holanda.

Em seguida, fomos para a cidade dos moinhos de vento - Kinderdijk!

Kinderdijk

O dia seguinte da nossa viagem holandesa à Europa Viking começou com um cruzeiro matinal para Kinderdijk. Nós estávamos em Kinderdijk para ver moinhos de vento! Kinderdijk está localizada a 100 quilômetros ao sul de Amsterdã e é um dos pontos turísticos mais conhecidos da Holanda. Juntamente com os Zaanse Schans, Kinderdijk é provavelmente um dos exemplos mais bem preservados da típica paisagem holandesa.

Imagens da paisagem do moinho de vento de Kinderdijk estão presentes em todos os livros fotográficos na Holanda. Em 1997, as fábricas de Kinderdijk foram colocadas na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.

Dezoito moinhos de vento datados de meados dos anos 1700 estão ao longo das margens do rio Lek e repousam sobre os pântanos. Os moinhos de vento em Kinderdijk vêm em vários tipos diferentes, e todos são mantidos em condições operacionais.

Os holandeses vêm reclamando a terra nesta área há séculos, e se você estiver em Kinderdijk em um sábado de julho ou agosto, poderá ver todos os moinhos funcionando simultaneamente. Deve ser uma visão e tanto!

De tarde, fomos para Roterdã, o porto mais movimentado da Europa. Roterdã foi quase completamente destruída durante a Segunda Guerra Mundial. Em maio de 1940, o governo alemão deu um ultimato ao governo holandês - ou rendeu-se ou cidades como Roterdã seriam destruídas. O governo holandês cedeu aos alemães, mas os aviões já estavam no ar. A maior parte do centro da cidade de Roterdã foi destruída. Devido a essa destruição, muitos dos últimos 50 anos foram gastos na reconstrução da cidade. Hoje a cidade tem um visual único, diferente de qualquer outra cidade da Europa.

No dia seguinte, fomos ver os famosos Jardins Keukenhof, perto de Amsterdã.

Nossa jornada holandesa no navio de cruzeiro fluvial da Viking Europa estava quase no fim quando viajamos para o local que primeiro atraía meu interesse em visitar a Holanda na primavera - Keukenhof Gardens.

Depois de passar a noite na Europa Viking ancorada em Roterdã, viajamos para Schoonhoven, famosa por seu ouro e prataria. Enquanto estivemos em Schoonhoven, fizemos um passeio a pé pela aldeia, e Juanda e eu compramos algumas joias de prata distintas.

Depois do almoço no navio, embarcamos em um ônibus e viajamos pelo interior pacífico até o Keukenhof Gardens.

Keukenhof

Keukenhof é o maior jardim de flores do mundo. É cerca de 10 quilômetros ao sul de Haarlem, perto das cidades de Hillegom e Lisse. Este parque de 65 acres atrai mais de 800.000 visitantes durante a temporada de tulipas de 8 semanas de meados de março a meados de maio. (O tempo muda um pouco a cada ano.)

Os jardineiros de Keukenhof combinam a natureza com meios artificiais para produzir milhões de tulipas e narcisos exatamente na mesma época todos os anos. Além das tulipas e narcisos, jacintos e outros bulbos de flores, arbustos floridos, árvores antigas e outras inúmeras plantas com flores estão lá para entreter e encantar os visitantes. Além disso, há dez exposições internas ou desfiles de flores e sete jardins temáticos.

O jardim também tem cafeterias e quatro restaurantes self-service.

O Keukenhof Gardens faz com que cada fotógrafo se pareça com um profissional. Eu nunca fiz fotos que recebessem tantos elogios quanto aqueles que tirei do Keukenhof e do Floride na Holanda na primavera.

Nós nos juntamos novamente ao navio em Amsterdã e ficamos no cais em Amsterdã durante a noite.

Na manhã seguinte, voamos de Atlanta para Amsterdã. Em nosso vôo noturno para Amsterdã, eu sonhava com moinhos de vento, tulipas, sapatos de madeira e aqueles diques tão importantes. No caminho para casa, eu pude retratar essas lembranças da Holanda graças ao nosso fantástico passeio de cruzeiro!

Como é comum na indústria de viagens, o escritor foi fornecido com acomodação de cruzeiro de cortesia para fins de análise. Embora não tenha influenciado essa revisão, a About.com acredita na divulgação completa de todos os possíveis conflitos de interesse. Para mais informações, consulte nossa Política de Ética.