DC Streetcar: Light Rail System em Washington, D.C.

Como uma das cidades que mais crescem no país, Washington, D.C., acrescentou o DC Street, uma rede de bondes de superfície que oferece aos moradores e visitantes outra opção de transporte público. Esse sistema, inaugurado em fevereiro de 2016, possui atualmente uma linha a partir de 2017, com planos de agregar mais. Uma vez totalmente expandido, o sistema de bonde cobrirá 37 milhas e cobrirá todas as oito alas. Se você for visitar o distrito e pegar o transporte público, aqui estão algumas informações úteis para usar os bondes.

Objetivos do sistema DC Streetcar

O sistema de bondes foi desenvolvido para fazer o seguinte:

• Facilitar a movimentação dos moradores entre os bairros, ao contrário do Metrorail
• Oferecer opções de transporte mais extensas para residentes
• Reduzir o congestionamento do tráfego, a demanda de estacionamento e a poluição do ar
• Incentivar o desenvolvimento econômico e a moradia a preços acessíveis ao longo dos corredores de bondes

Bondes modernos

Os bondes da DC operam em trilhos fixos em ruas públicas. Eles correm em tráfego misto ou têm um direito de passagem separado. Motores elétricos alimentam os bondes, que coletam energia de fios elétricos a 20 pés acima das pistas usadas pelos bondes. Conforme o sistema se expande, os bondes serão alimentados sem fio.

Os bondes possuem ar-condicionado e pisos baixos que facilitam e agilizam o embarque. Eles têm aproximadamente o comprimento de um ônibus articulado, mas comportam mais passageiros - de 144 a 160 sentados e em pé. Os bondes acomodam cadeiras de rodas, bicicletas e carrinhos de bebê.

Fatos rápidos do bonde da CC

• Os bondes estão livres para andar até que o Departamento Distrital de Transporte mude sua política tarifária.
• Os headways são entre 10 e 15 minutos, o que significa que você nunca terá que esperar mais de 15 minutos para embarcar, a menos que o mau tempo, o trânsito ou os acidentes afetem a programação.
• As viagens leste-oeste custam em média 20 minutos.
• A polícia visita as estações e a equipe de segurança está a bordo dos bondes.
• O número de passageiros mensais é atualmente de mais de 100.000 passageiros.
• As paradas mais populares são atualmente Union Station, 8th St / H St e 13th St / H St.

Horário de funcionamento do DC Streetcar

• Segunda a quinta-feira: das 6:00 às 24:00
• Sexta: das 6:00 às 2:00
• Sábado: 8:00 - 2:00
• Domingos e feriados: das 8:00 às 22:00.

Rua H / Benning Road Linha NE

A primeira linha do sistema DC Streetcar, o segmento NE da H Street / Benning Road, é de 3,8 quilômetros com oito estações. Ela atende a cavaleiros da Union Station, a oeste, até o rio Anacostia, a leste. Eventualmente, irá além do Anacostia em Benning Metro à margem do rio Georgetown.

Linhas de Expansão

A expansão será focada primeiro nas primeiras 22 milhas do plano proposto de 37 milhas. Estas são as novas linhas em consideração:

• Extensão Anacostia: Entre a Estação Metrorail Anacostia e a Ponte 11th Street, passando pela histórica Anacostia
• Linha Inicial de Anacostia: Conecta a Estação de Metrô Anacostia com a Base Conjunta Anacostia-Bolling (JBAB), via Firth Sterling Avenue e South Capitol Street
• Extensão da estrada de Benning: Atravessando o rio Anacostia, conectando-se às estações de metrô Benning Road ou Minnesota Avenue
• M Street SE / SW: Ao longo da orla do sudoeste da 12th Street SE até a 14th Street SW e da Southwest / Southeast Freeway para o sul até o Anacostia River / Washington Channel

• Corredor Norte-Sul: Um corredor norte-sul de 14 quilômetros que começa na área de Buzzard Point / Southwest Waterfront e se estende por Takoma ou Silver Spring
• Estação Union para Georgetown: Oeste da Union Station para a orla marítima de Georgetown

História dos bondes em Washington, D.C.

Os bondes eram um modo comum de transporte no Distrito de 1862 até 1962. O primeiro bonde foi puxado por cavalos e saiu do Capitólio para o Departamento de Estado. Em 1888, o primeiro bonde elétrico foi colocado em serviço e cabos aéreos foram instalados em toda a cidade. Em meados da década de 1890, havia inúmeras empresas de bondes operando no Distrito e linhas que se estendiam para Maryland e Virgínia.

Na primeira metade do século 20, a rede de bondes incluía mais de 320 quilômetros de trilhos. Como o serviço de ônibus se tornou mais prevalente, a popularidade dos bondes diminuiu e o serviço foi abandonado em janeiro de 1962. Os bondes agora estão voltando para preencher as lacunas em trânsito pela cidade.